Ｎ.Ｚ@迷走中のブログ一覧

今どきの働き方です。

在宅勤務なので、通勤時間の短縮かつフレックスの為、月末の残業調整で、結構時間が出来ました。

本当は残業代が稼げる方が嬉しいですがｗ
まぁ勤務ルールの範囲内で最大限、有効利用しないと

って言う訳で、サッサと仕事を切り上げて、
トヨタモビリティパーツに行って来ました。
別に今までのトヨタ部品共販のままで、いい様な気がしますｗｗ

で、消耗品を買い漁りました。
GS350
エアコンフィルター（デンソー製）：5500円
オイルフィルター：1180円
エアフィルター：3100円

フィールダー
オイルフィルター：940円
エアフィルター：3050円

細々してますが、まとまると結構な金額でしたが、消耗品なので仕方ないですね。

と、いう事でフィールダーで買い物に行ったので、帰宅後、すぐにオイル交換しました。
（整備手帳参照）

GS350は、また時間のある時に、エアコンのフィルターを交換しようかと思います。購入以来、3年無交換なので、そろそろ交換時期かと思います。
エンジンのエアフィルターは、状態をみながら、、、ですね。

そんなこんなで新しい生活様式ですかね？

不運にも、友人がセンターラインをはみ出したクルマと軽く接触したそうです。

ただ、ドライブレコーダーを付けていて画像はハッキリしているし、任意保険の弁護士特約も付いているので、事故処理は大丈夫だと思うのですが、、、、

忌々しい過去のトラブルをブログカテゴリ「GDBの事故のアレコレ」にまとめました。
皆さんのご参考になれば、、、と思います。
（無事故で参考にされないことが一番良いのですが、、、）

正確に表現すると、以前から興味があったけど、お高いグレードで乗り出し500万円くらいって、さすがに高いよね、と思い続けておりました。

で、昨日のYouTubeでの生配信を観ました。

サーキット派の視点で要点だけを纏めると、
１．エンジンは、各部品の質量測定をしてバラツキを最小限にして手組み
２．素の状態で、サーキットで好タイム
筑波2000：1分05秒前半
富士本コース：2分01秒台
３．改良パーツは随時発売
４．開発初期よりプロレーサーが試乗して開発

って考えると、高くないなぁ、、、と思いました。

これで購入検討開始一回目です。

これはマイルールの3度目の検討したら、本気で買いに行くサインｗ
クルマ選びにおける自分なりのこだわりを参照下さい。

そのうち、各ジャーナリストの試乗や、サーキットでの正式なタイムが出てくるでしょう。
その辺から本格的に検討開始かなぁ、、、と思います。

やっと手に入れたロードスターのメインリレー！（送料込みで7千円弱）

さっそく、交換しようと思い、ガレージに、、、、
その前にセルを回してみる。。。

エンジン始動（爆
なんやねん！！

とは言うものの、新品に交換してみる。
セルを回す。
エンジン始動。

うん、正常だ。
念のため、もう一回、キーを回す。
セル動かず。（爆

何でだよ～（泣

やっぱりセルモータのリビルド品に交換かぁ。。。

サービスマニュアルには、点検＆オーバーホール手順が載ってたなぁ。
とりあえず、ダメ元で分解点検してみるか？
どうせ、セルモータを外してから、リビルド品の注文だし

そろそろ作業が出来そうな気温になってきたしね。

今年は、暇な親父が「毎日、俺が収穫する」と申されているので半分放置ですが、土日くらいは、やらないとね。。。

色々と、監察するところも有りますし～ｗ
で、本日分で2キロくらいでしょうか？
すこし遅れましたが、green_openmindさんへ上納お裾分けｗ
欲しい分だけ貰って頂きました。

地産地消です。

そろそろ纏まった量が採れるようになるので、渋皮煮を作って貰えるかな？