へたれとのブログ一覧

会長の素敵なお家に前泊させてもらいました
一人でギャーキャー興奮してすいません💦




という訳で行って来ました
パーツ剥ぎ取りに




のはずが終わってみれば人のクルマに移植して純正戻ししてましたwww

あれ？まぁいっか(￣ー￣)
クルマいじりは楽しいや





剥ぎ取ったコルトのウィングを重ねるの図
メーカーが同じせいなのかな、親和性が高かった




この一日でエボリューションしたふらんかー君のすぽば
随分と楽しそうな仕様に
アクセル踏みすぎて捕まらないようにね





出会いがあれば別れがあるとはいえ
この並びが最後だと思うと寂しい(。´Д⊂)

タイトル通り行って来ました


雨だったせいなのか駐車場もすんなりと
思ったより人は居らず、ゆっくり見回ることができました







入ってすぐスーパーGT車両
DTM規格だったかな？エアロがはじまった頃よりずいぶん変わったなぁと


ヒカリオートのデリカD5
迫力有りますね


一番の目当てハセプロ
すぽばの羽買っちゃった
よく考えたら消耗品以外で初めての新品パーツだ




次期クラウンはこのまま販売だそうです
クラウンじゃなくてBMWみたいです
モデリスタ、TRDはミシュランパイロットスポーツⅣでした
試乗したくなりますな




Gazooの人色々質問してきました
わて「ヴィッツGRMNはアイシンMTでしすか？かなりゴリゴリ言いますが」

G「そうです。ゴリゴリ感があるのはワイヤー式の限界です。もう少しお金を懸けれれば良かったんですが‥‥‥エンジンミッションマウント、シフトマウントは専用品を使い剛性を高めてます」

わて「LSDは1wayですか？」

G「1.8wayです。アクセルコントロールで車を曲げれるようにジオメトリも出してます。土屋圭一氏からもFRの様に動かせると評価頂いてます」

わて「なぜ期間限定ではなく、台数限定なんですか？」

G「上からやり過ぎと止められてしまいました。台数が増えると新たに型式認定を受けないといけないので」




スバル行ったのに全く写真がない
STIにも質問してきました

わて「S207は2ピースローターでしたがS208はなぜ一枚物なんてすか」

STI「S207は4ポッドだったので制動力強化のため、2ピースにしました。D型は既に6ポッドでSTIとしてもこれ以上必要ないという結論になった。ブレーキに回すお金をカーボンルーフなどに回し、全体性能を高める方向にしてます」

わて「素人目にはリアブレーキがプアな用に感じます」

STI「最近のテストドライバー、レーシングドライバー共にコーナーに対して早めにブレーキをかけ、リアが曲がるだけのヨーレートを立ち上げる。のが最近のトレンドとなっています。ニュルなどの耐久レースで長く速く走るためです。現状ではリアを強化するとバランスが悪くなってしまうんです」

わて「リアブレーキがリリースされスピンしそうになるという話もありますがどういった理由があると思いますか」

STI「恐らくフロントに面圧をかけ、ハンドルを切ってという走り方のせいだと思います。それが本来正しいかったんです。最近のタイヤが斜めのグリップがあまりないのも原因かと。面圧のかけすぎでリアが浮き気味になりリアでロック、接地とリリースのタイミングの問題でスピンしそうになるのではないかと思います。車両制御改良の参考にします」







無限シビックカッコいいですね


ホンダとマツダも同じように質問したのに録音残ってない(　ＴДＴ)
しかも写真もない( ＞Д＜；)


とまぁ何しに行ったんだと聞かれたら、メーカーの人に質問してきたと答えておきます

TNGAプラットホームに期待していたのだが、個人的に裏切られた感が強い
先代よりも良くはなったが先代よりはである
やっとフツーな車になっただけ
ハイブリッドで燃費がイイしか取り柄がない

オプションとはいえ後席カーテン、運転席ヒートシータなどあって損は無いものがある
アラウンドビューモニターがバックミラー表示ゆえ、少々見辛い

明けましておめでとうございます

へたれです
今日は新年オフに行って来ましたが


昼食の写真しか撮ってないという
駄弁りに夢中でマジで撮ってない‥‥‥
まいった／(^o^)＼

それだけ楽しかったということです

という訳で次回もよろしくお願いします