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いよいよ、今日BMアクセラが納車されました！！
やっぱり、18インチのアクセラはカッコいいです。(しつこい)ホイールは非Lパケのシルバーホイールとスノーフレイクホワイトパールの組み合わせはグラデーション効果もありマッチしています。見た目だけはオーストラリア仕様のSP25GTと同じなのでいっちょまえですが、18インチの重さ的に1.5Lのエンジンでは鈍足でないか不安です。まだ、私は運転していないのでなんとも言えませんが、運転した父親曰く、DJデミオの1.3Gよりパワーがあるそうです。
横乗りした感想は、乗り心地的にはドイツ車のスポーティサス的で硬いですが、段差などはうまくいなしてくれていると思います。ただ、YouTubeの試乗動画や評論家の方がでおっしゃられていましたが、ロードノイズはかなりうるさいです。タイヤ交換する際は、ダンロップの吸音スポンジが使われているものに替えたいです。

東京モーターフェスに参戦してきました。全体的な感想としては前回の方が良かったです。理由としては、試乗コーナーのルールが不透明であった為、希望の車種に試乗できなかったからです。私は希望車種であるFK8のシビックタイプRを試乗する為に1時間前に並びましたがアプリでの予約だったのですが、スタッフの方が説明がなかったので予約に遅れてしまい、フォレスターのadvanceとノートepowerになってしまいました。
あと、マツダファンとしては前回のように787Bが展示していなかったこと。90sのクルマが多く展示されていましたがマツダはNAロードスターしか展示されていなかったことが挙げられます。個人的にはあと、ユーノスコスモとAZ-1ぐらいは展示してほしかった。(T-T)
ただ、新旧のクルマを見に行けるイベントは中々無いのでコンテンツとしては面白かったです。旧車(90s)の車たちは某悪徳中古車ディーラーの車両でした。他にもマッコリデラックスさんとトヨタの豊田章男社長のトークショーや海外のモーターショーで配られた新型スープラGRのトミカが販売されていた点はよかったです。
次回は、東京モーターフェスで個人的によかった5台をupしていきたいと思います。

↑スープラgrコンセプトのトミカ

次の日曜日の10月7日にいよいよアクセラが納車されます。私の帰り道はディーラーを通るので、納車待ちの車が待つ駐車場に我が家のアクセラが置いてありました！！
いやー。やっぱり18インチのアクセラはカッコいい！(^o^)納車が楽しみです。でも、デミオがドナドナされてしまうのが悲しいので、私は今複雑な心境であります。
話しは変わりますが、明日(10月6日)開幕する東京モーターフェスに明日、参加します。(電車で行きます。)スポーツモデルに試乗出来るので、nsxかシビックタイプRか86grに乗りたい！！(^∧^)
ですので、明日はデミオに乗らないと思うので、後我が家のデミオに乗るのもアクセラを取りに行くときだけだと思います。(T-T)

↑サムネイルは今年のzoomzoomフォーラムでの魁コンセプトです。
マツダ車は半年から一年に一回、商品改良を行います。そこでよく耳にする言葉は「すぐ型落ちしちゃうからいつ買うべきか？」である。そこでいつマツダ車を買うべきなのか考えてみた。

個人的にはフェイスリフト(大幅商品改良、例Ⅲ型)後の最初の商品改良(例 Ⅳ型)の噂が出始めた時にフェイスリフトされたばかりのモデル(例 Ⅲ型)の在庫車or試乗車を買うことが、一番良いのではないかと思います。
その理由としては4つあります。

１つ目は値引きが大きいことである。まず、商品改良が行われ、従来のモデルは、見た目が変わらないとしても旧モデルになってしまう為、必然的に値引きをしなければ、既存のモデルをお客さんは買わないことや試乗車の入れ替えが生じ、値引き額が大きくなる。

2つ目は信頼性・商品性がある程度高く、フルモデルチェンジまで少なくても1年半～3年は余っているからだ。
マツダのフェイスリフト多くの車種の場合初期ロット発売から2～3年目に行われ、商品改良も2～3回行われているからだ。ある程度商品改良を行われていることでリコールや初期型オーナーの声によってある程度対策されているため、故障が初期モデルから比べて少ない。そして2015年のdjデミオの13s touringのような お買得モデルの追加や2016年のBMアクセラのようなLEDヘッドライトやマシーングレー、gvcの追加など行われ、所有欲を満たしてくれるようなクルマになるからだ。そしてフルモデルチェンジまである程度期間が残っているので、基本設計やデザインの古さを感じにくいからだ。

３つは下取り価格は後期モデルの方が高いからだ。
普通、中古車を買うなら故障の少ないクルマを選びたいの誰もが考えることだ。2つ目で述べたことだが故障の少ないのは後期モデルなので、必然的に中古車市場では初期型よりも後期型の方が人気が高くなるからだ。

純正パーツオタクな私には後期モデルの方が完成度・質感の高いパーツが装着されている為、弄るお金が余りかからないからだ。

逆に一番損なのは初期型を買うことだと思います。
理由としてはモデルサイクルの中で最も値引きが渋く、故障が多く、装備が充実していないこと。予約購入の場合、試乗せず購入になってしまうからです。今我が家のデミオは2.5型(ミッドセンチュリーが追加された時のモデル)であり、比較的初期型な為、「悔しいー」と思ったことは何度もあります。

それらの、３つの根拠から私は大幅商品改良後の最初の商品改良の噂が出たときに大幅商品改良を行われた時のモデルの在庫車or試乗車を狙うことをオススメします。

我が家のBMアクセラの納車日が決定しました。10月7日になりました。楽しみですが、デミオと過ごせるのも一週間と考えると後、数回しか運転出来ないと考えると寂しいです。アクセラの納車にあわせて我が家のアクセラと同じカラーのミニカーと純正の本革製キーケースを注文しました。