イモビライザー警告灯。

はい。









今に始まったことでは無いんだけどイモビ警告灯です
鍵がお外にあるよ！の点滅ではなく『点灯』です。
常に、ではなく走行中点いたり消えたり…始動時も点いたり消えたり…

症状としては
クラッチを踏んだ時の緑ランプが点灯せずに1プッシュでエンジンを始動できない
↓
その場合いちどイグニッションONの状態になるので
1プッシュではなく長押しで始動
停止は1プッシュで問題なし

点滅の動作は正常なのでまあセキュリティ的には問題はないんですけどね…


Q.いつ頃から？
A.最初に出たのは書き換えたECUを取り付けた頃から。



2021年4月25日。


調べてみるとドラレコとの電波干渉ってのが一番多いらしいのだけれど…



ドラレコを付けてから1年以上経っていたんですねー　　……
ECUを書き換えるまではこんな症状は一度も出ず。


以前整備手帳で書いたセキュリティアラームインジケータ点滅の件でお寺様に行った時には
ダイアグにはなんの出力もされなかったんですね
（ちなみにこの整備手帳、たまにPVレポートを見ると毎度アクセス数が他より多かったりします）

うーん？

ドラレコの配線にフェライトコアを付けてみると症状が出る頻度は少なくなったけど完治はしない…イモビユニットの近くにリレーやら多数追加しているのでそっちかもしれない…

原因の切り分け？めんどい

いろんなことやってるので要素が多すぎるのと、ECUを書き換えたことが影響しているとなるともうどうしようもないので…

始動時にちょこっと手間がかかることがある
って程度なので一年半くらいそのまま放置して今に至ります（笑）

構造変更で検査協会に持ち込んだときは運良く点灯しなかったのでセーフ。
点灯してたらどうなってたんだろう？警告灯が点きっぱなしは撥ねられる気がするんだけど…
アルトを買った別メーカーのお寺様（指定工場）では「気にしなくて良いので大丈夫よ」だそう。はて。


だから何と聞かれたら返答に困るんだけどモヤモヤし続けているまどかちゃんでした（笑）


追記
やっぱり気になるので軽自動車検査協会に問い合わせてみました
イモビライザーやスマートキーに関する警告灯は保安基準とは直接関係が無いので、検査の対象外とのことです
つまり車検時に点灯していようが点滅していようが検査はパスできる！
…良かった（笑）