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今日発表された　トヨタのコンセプトカー
ＦＴ－８６Concept
スバルとトヨタの共同開発車両

ハチロクという名前を使ってきたあたりが　なんともトヨタらしい

まだ他の各社の情報が出揃ってませんが、コレが今回のショーの目玉になりそうな予感♪
水平対抗２Ｌだそうで　高回転まで廻るＥｎｇだと推測
衝突安全基準の影響で多少大柄なボディ

車離れが進んでいるといえども
このまま発売されれば　ＨＩＴするんだろうな。。。

気になるのは重量。
値段も２００万前後だったら、スバルブランドで買おう！

早くても来年にはＧＴ３００で参戦しないかな？なんて思ってしまう（笑

段々と秋が深まってきて東京モーターショーの季節です。

今年は不況の煽りを受け、４輪メーカー系出展社は　ほとんど日本メーカー
しかも、商用車メーカーは出展なしって事で、仕事上の楽しみもテンションも激減！

アルピナが出てくれたことは　個人的にちょっとうれしいけど♪


東ホールなんて　大手は日産と三菱のみ。あとはカロッツェ関連だけだけ

今年は出展社が少ないから、展示面積辺りの料金も安いのかしらん？？
だとすると広大なブースを使えるはずだよね。
各社どんな方法で展示、演出するのか、ワールドプレミア以上に楽しみだったりします。

２年前は、ＧＴ－Ｒっていう目玉が居たけど今年はどんな車があるんでしょ？？



でもって、東京ビックサイトで３日間だけ並行して開催されるトラックショー
個人的にはこちらがメイン。

トラックショーなのに、大型４社　出展なし！
でもトラックってのは、シャシとボディ（架装）が合わさって初めて成立するんですが、今回はシャシメーカーのみの展示だそうで。。。

物流の原点を支えてるはトラックです。
一概にトラックと言えど、架装物によって様々な用途に使える利点があります。

コンビニ配達にしても、ビル建設にしても　宅急便にしても、
ダンプも、ミキサーも、キャリアカーも、消防車も、
ぜ～んぶ　トラックです。


トラックショーはトラックを必要とするオーナーさんが、最新のトレンドを知るには良い機会です。

また、トラックが好き！なんて僕みたいなマニアックな人間には、
夢の車のモーターショーより、泥臭い現実味を帯びてるトラックショーの方が　好み♪

架装を知らずして、トラックを語る事無かれ！　（某設計部隊に声を大きくして言いたい！）



モーターショーとトラックショーを１日で回るのはハードか？
２年前は、どっちも中途半端にしかみれなかったけど、
なんだか今年はイケそうな気がする～

狙うは２９日、３０日の　平日っしょ！

土曜の夜のお話

１９時集合だったんですが
思ったより道路が混んでまして２０分過ぎに到着っす

せま～い私道に止めさせてもらうんですが、
バックしてるときにガガガッ！って。。。

狭い場所だったんですが、軽なので自分的には楽勝で停められる広さだったんですが完全に死角でした。
フェンスでもブロック塀でもない、ぼっこれの。。。チャリ




自分の運転での確認不足による接触はレグナム以来っす
アイは既に嫁にやられているので、ソレに比べれば超軽症なんですが
Ｋｅｉさんに続きショック！

まぁコンパウンドで磨けば落ちる程度の擦り傷なのでアイは無事なんですが
教習所行かずに練習なしで試験場直試験３回で大型受かった事が自慢なのに。。。
はああぁぁぁぁ～～　重いタメイキ
誰かあたいの傷ついた心を癒しておくれ


そんなこんなで、夜２０時前に。。。
総勢１１名で　狭いくじら軒に突入っす！

昔のような混具合ではなかったので、すんなり全員着席

昼間のぶらり旅の影響と、接触で心が傷ついてちょっとダルダルな感じなので
シンプルに塩ラーメンをチョイス

塩というと、どうしても比較対象してしまう　本丸亭
比べるのもどうかと思いますので、ここは割愛！

最後まで変わらぬ味でペロって食べれてしまうのが好みですが
ここもlegch的にはステキなお店で、さすがに美味しいっす。

ただ、後味にピリピリ感が残るんだよなぁ
胡椒なのか、使ってる塩なのか。。。　なんだろう？

スープ飲んだ時には感じないなんだけど
飲み終わるとピリピリ感が残る

ん～
まぁでも些細なトコなんで良しとしましょ。

翌日に用事があるので、ここで失礼しましたとさ
駐車場調査された、まるさん、Ｋｅｉさん
参加された皆様　お疲れ様でした♪


写真は夜に追加しまっしゅ

土曜日　昼間のお話

実は、散々悩んだあげく原２買ってしまいました。
ＨＯＮＤＡ　ＬＥＡＤ１１０　っす

既に通勤で使用中なんですが、今はまだ近すぎるが故になかなか走行距離が伸びませんのです。


でもって土曜日は嫁さん仕事だったので、ＬＥＡＤ君の慣らしがてらまったり一人旅。

今回は久しぶりに宮ヶ瀬湖水位調査の旅へ（笑
この辺だとこれくらいしかないのよね。。。

いくらピンクナンバーと言えど慣らしなので、５０リミットでのんびり巡航です。
車だといつもかっとびモードで慣れた道なんですが、こうやってまったり走るのもなかなか新鮮です。
高校の時に自転車で上った以来じゃね？？

あ、こんなところに脇道あるじゃん！って入ってみたりできるのも原２のステキなところ
脇道に入っていくと、なんとなく記憶が蘇る感じ。
お、昔走った事あるぞ？？

この道は、昔は一般車両も通れたんですが、今は閉鎖されている林道に繋がります。
閉鎖区間は軽ならギリ通れるポールがあるだけなんでバイクなら楽勝！

ここはラリー屋なんかが時々練習されていると噂に聞いた事がありますが、そんな雰囲気はどこにもなく、落石があってもそのままの放置状態。
車両が入ってこないので、ハインキングやらサイクリストな人たちが多かったですが、その人たちの白い目ときたら。。。
紅葉の季節ななかなか穴場かもしれませんぜ！

途中、地元で有名な湧水の汲場に出て、水分補給っす！
そこから、山の反対側へ下って清川⇒愛川町半原へ
半原側から再び宮ヶ瀬へバイクを走らせます。

へぇこんな所に珈琲屋？
へぇこんな所に滝？

エボの時は平均ぬやわｋｍ／ｈで最高ふわわｋｍ／ｈで走ってたコース
しかも日が陰った夜だったんで、道以外見てる余裕無っしんぐっ！
昼間だって緑とトンネルしかみてないもんね～

この速度だと色々と余裕があります
legch的ぶらり途中下車の旅　（なんちって


宮ヶ瀬ビジターセンターに行く途中に
ふと目に入る青看板

ヤビツ峠　

お？？
秦野側からならまだしも、宮ヶ瀬側からはあまりの道の狭さに誰もが躊躇する道
狭すぎるが故に、なまじ夜の方が走り易い道でもあります。
でもバイクならあり？？？

道が細くなる前の部分は、そりゃもう走り屋さんには有名なところ
交通量が極端に少ないので、Ｄ１選手の訪れると言われ　２輪から４輪までやりたい放題だったんですが。。。
行ってみると、幅３０ｃｍくらいのご立派な中央分離帯が！

あぁここもやられちゃったのね。。。

そして狭い区間に入りちんたらとバイクを進めます

ここは丁度　丹沢山系のど真ん中。大山の裏側になるんですが、昼間はとてもきれいな場所でした
へぇこんな立派なＢＢＱ場あったんか？

いくつかキャンプ場があったのは知っていましたがここまで整備されているいるとは？
ちょっと時代に乗り遅れた感じ

車が少ないせいか、ここも自分試しサイクリストな方達が多い。
ここは通称　裏ヤビツ
サイクリングな世界ではヤビツは結構有名らしいです。
中には自分の力試も含めて区間タイムを競っているとか？？　すげぇ

こちらはバイクでもへとへとっす（笑

宮ヶ瀬側から入って約４０分くらい
ようやっとヤビツ峠の頂上に到着。

ここでちょっと休憩＆トイレタイム！
なんせサイクリストな方々が多いっす。

この頂上から秦野側が表ヤビツ、宮ヶ瀬側が裏ヤビツです

ちなみにサイクリストな方々は表ヤビツ（Ｒ２４６の交差点から頂上まで）を約３５分で上ってしまうそうです。早い人は３０分を切るそうな
原チャリより早いんじゃね？？

すごいですね～
競輪選手以外にこんな熱い人達がいるなんて！
原チャリの慣らし旅がバカみたいに思えてきましたわ～

そして頂上からから秦野側へ降ります。

途中、夜景で有名な菜の花台の休憩所で記念撮影

そこから一気に下ってＲ２４６へ
そこそこ渋滞してたから初めての大通りを通って帰宅。

宮ヶ瀬から何故かヤビツまで来ちゃいましたが
天気も良かったし、疲れたけど、気持ちよかったぁ！



約４時間弱のまったり旅
燃費も山越えだった割には４３Ｋｍ／ｌと上場な感じ
やっとこのバイクに慣れてきましたわ

本当は宮ヶ瀬から直ぐに帰って、
パンダイ家襲撃の予定だったんですけどねっ！（笑


バイクのいんぷれっちょんはまた今度！

栃木のレモン牛乳がっ！

ＹＡＨｏｏ！の
トップニュースに
出ましたっ！！

下野新聞に掲載されるならわかるんだけど
産経新聞に記事が載るのもすごい。。。
そして数あるニュースの中から、この記事がヤホーのトップを飾るとはっ！

多々、栃木にゆかりのあるlegch的には　とてもうれしいニュース
宮のタレよりもやっぱりレモン牛乳っしょ！

一度は世間から消えたレモン牛乳
Ｕ字工事の存在無くして、この盛り上がりは無いでしょうな。。。

最近はヨーグルトも出来たようですし。。。
今度の帰省時にレモン牛乳と同時に食したいと思います！

で、レモン牛乳ってどんな味？（自爆
飲んだ事無いからわかんなぁ～っい！