legchのブログ一覧

近代都市はすげぇです。

中国ってマイナスのイメージがありましたが
上海に限っては、日本は負けてしまったようです。

Made in japanの時代も古きよき時代。

日本の給料のまま
上海で暮らせれば、月に１０万以上は貯金できるかも

暮らしやすい町です。

さぁ今年になってなんどめか？のこのシリーズ

今回はですね。。。
チントンシャンテントン！？の国
やってきました中国はshanghaiです

さすがはアジアが誇る近代都市。
高層ビルが立ち並んでいてライトアップがきれい。
これでも休日でライト少なめだし雨が降ってててっぺんが見えてねぇって言うんだからしょーがねぇ

明日は晴れだそうで更にすごい事になってそうな

携帯からの写真アップ方法が今一不明なので帰国したらアップ予定

今回はbauma china 2008っていう世界最大の建機のイベントへの出展さぽ～とです

羽田発の上海航空は便利で安いけど、平気で出発が一時間とか遅れるから気を付けたほうがいいよん

それにしてもテレビがつまらん

土曜日に紅葉を見に行ってきたよ

場所は茨城県北地域

朝３時半に出るつもりが気付けば５時半
出足からつまづいて、ＥＴＣ割引も効かず
首都高の渋滞にもはまる（笑

小菅　～　常磐道の柏まで１時間半！！
守谷ＳＡに着いた時にはもう臨界点超えてました

２０分程仮眠して、気を取り直して再出発！！

目指すは、花園渓谷
正直前日までそんな場所は知らんかったけど
ネットで茨城を検索してたら、結構ひっかかったので
行ってみようと。。。

っていうか最終目標は、
日本３大名瀑の袋田の滝だったんですけど
それだけじゃ物足りないって事で
追加オプション選択しちゃったわけ

一気に茨城の北端まで移動して、
そこからジワジワと下道で南下してきたんすが、
花園渓谷は、結構ローカルなのか？
人もまばらで渋滞無し！
ゆっくりまったり渓谷沿いを散歩して紅葉楽しめました

道がヤビツ並に細いから観光バスが入れないのが良かったのかも


そこから５０キロ離れた袋田の滝に向かいます。
時間は既に１３時過ぎ
対向車線が無い細い田舎道（国道）を
ハイペースで移動してマイナスイオン吸収

この滝は冬は凍ってしまうそうで
それはそれで美しい光景だそうな

初めて来ましたけど
観瀑台へのエレベーターが無料ってのがステキ♪
隣の県の某３大名瀑は結構言い金とってるぞ。。。

まぁそんなこんなで美しい滝と紅葉のマッチングがステキでした。

帰りは那珂湊の魚市場でおいしいお寿司を食べる予定が
朝の寝坊と首都高の渋滞が響いて、滝見物が終わったら１６時をまわって
日没になってしまったので時間的に断念しました

あぁ２貫で７００円の
シャリが見えないくらいでかいネタの大トロが。。。

今度は、お寿司の為だけに茨城さいくんだべ

今年の目玉はなんといってもＧＴ－Ｒ
ＮＩＳＭＯ２３号車は開幕２連勝なんていう前代未聞の快挙を成し遂げた

その速さゆえに与えられた、性能調整のウェイトハンデ
それでも、出場しているＧＴ－Ｒ５台中４台が各地で優勝していて
その性能は、ＧＴ－Ｒの名に恥じていない

２３号車に限っては、
前回の九州オートポリスで優勝してしまって
ポイントで２位に１５ポイントリードしているが
ウェイトが響いて最終戦は精彩を欠くだろう
それでもリタイヤにならないような走りをすれば
チャンピオンに有利なのは間違いないな

それを追いかける２位のＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸ
シリーズチャンピオンを獲るには２位以上が必須条件で
あとは２３号車次第

んでもって、それに続くＴＯＭ’ＳとＣＥＲＵＭＯのトヨタ勢
ＴＯＭ’Ｓは最終戦優勝が絶対条件だけに
どんな作戦にでてくるか？
ウェイトが微妙に思いだけに、不利なのは否めず

んでもって、
今シーズンあまり良い成績を残せていないチームには
救済措置として重量を軽減できるシステムがあり
今回は５チームも救済されている

この軽さを手に入れたチームが上位進出してくるのは明白で
上位入賞が条件のＴＡＫＡＴＡ童夢とＴＯＭ’Ｓにとっては
チャンピオン獲得には更に不利な条件となっているが
レースは何が起こるかわからない

先日のＦ１に続いて
今年のＧＴも大変熱いです。

明日の朝早くからＦＩＳＣＯに行ってきます。

ＴＡＫＡＴＡ童夢が優勝して
シリーズチャンピオン獲れますように。。。

まずはいい話から
　全国Ｂ級グルメを争うＢ１グランプリに
　地元厚木のシロコロが選ばれました。

　やべぇっす。

　またいきつけの店が混みだしちまう
　ただでさえ混んでるのに。。。

　１日に数食限定だから
　開店の５時にはいかんといけんとです。
　しかも、〆のらぁめんはおすすめです。


でもって悪い話（俺にとって）
　シトロエンとセバスチャンローズ、またはＷＲＣファンにとっては
　おめでたい話だろうし、それは否定しない
　素直にすごいと思います。

　ただ、ＷＲＣを撤退してしまったが三菱ファンにとって
　全盛期であり、既に緒記憶からもうすれつつある９０年代後半の、
　ＷＲカー規定に対してグループＡで挑み続けたランエボと
　トミーマキネンの記録が塗り替えられてしまったのは非常に残念
　
　前人未踏ドライバータイトル４連覇の偉業を成し遂げてから
　１０年も経たずに更新されてしまうとは・・・

　強いチームにしかスポンサーしないマルボロまでを
　冠につけて戦ってた時代が懐かしい

　ＷＲＣ史上初のドライバーズタイトル５連覇
　すんげぇです。