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N-ONEのアイストの度に、ポータブルナビの電源が落ち初期設定に戻る現象が起きてます（；＿；）
シガーライター電源からだから、アクセサリー電源がアイストにより、低電圧になるみたい…
バッテリーから、アクセサリー電源の間に配線かませば良いのかも。
エコボタン解除するとアイストしないから電源落ちしないけど、エコボタン押してもアイストしなくなる始末。
で、いろいろ調べたら調子良さげなのを発見！


バッテリーアシストユニット
特徴

アイドリングストップからの復帰時カーナビが再起動する車両で、カーナビに安定電圧を供給します。
※ナビユニットで使用するV.batとACCの電圧を保証します。
設計・開発・製造全てを日本国内で実施[実用新案]取得済み
適合車種

PORCHE パナメーラ、カイエン（並行）
VOLKSWAGEN シャラン
BMW ミニ
ホンダ ステップワゴン、オデッセイ
その他、国産車やトラック（12V）、アイドリングストップからの復帰時などにバッテリー電圧が下がり、ナビ設定がリセットされる車種










近いうちに付けてみます！

ちょっと、勢いでしてる感満載ですが…^^;
本当に、やり方ちがうよ？とか、この方が良いいよ？ など有りましたら教えてください
お願いしますm(｡´・_・｀｡)m
自分に分かるように、忘れないように、アップしていきたいです。

で…



アプリとの、同調がでしたら
Codeable ECUs→codingをクリック



データを吸い出しています。



OKをクリックします。




デイライトは前期の為、
シグナルとハイビームしか出来ないです（ ; ; ）
しゃくなので、シグナルをパープルLEDにして球切れ警告灯コーディングしました笑

ヤフオクで買いました。




意外と小さいです(*^^*)
これなら、ダッシュボードに入れて置いて、いつどこでもコーディングできそうです！

で…アプリをダウンロードを…



iPhoneの画面もこんな感じが初期画面になります！

E60のOBDは運転席の右下に有ります。





①iPhone Wifi GEN 2 adapter をさしてみます。ドキドキ^^;
②iPhoneの設定から、WiFiを開きCarly Adapter が接続されているか確認します。



アプリを開くとこんな感じ。





①1番上にある vehicle model に自分の車の型式と年式を入れます。→selectをクリックすると、選択出来ます。

②実際にアプリとPhone Wifi GEN 2 adapterが繋がっているか確認してみます…

Connection/battery→connectをクリックします。
画面が切り替わり




Connection/batteryにOK/12.0V
と出ます。
実際に同調した事が確認できます！



今日はここまで…^^;
いっぱいいっぱいっす。
とにかく、英語が厳しいっす。💧
和訳アプリを開きながら
コーディングの詳しい方に聞きながら
進めます。笑