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中古ですが、デジタル一眼レフを買いました。
NIKONのD70です。

たまたま銀塩カメラでNIKONを使っていましたので、レンズは流用できました。
最新機のようなダストリダクションや手ぶれ補正はありませんが、エントリーモデルとして修業に使うのには充分過ぎるようです。

これからは背景の良いところまで移動してパサを撮影する必要がありそうです（笑。

箱崎で皆さんに喜んでいただいたSEVのBIG　POWERの吸気側です。排気側は写真を撮り忘れましたorz。

この写真にはステージ１とインテークフライリングも付いています。
BIG　POWER単体の効果は比較していないのですが、前後比較としては変化が非常に大きなものでした。

加速感の増幅は大きいです。
これまでHSBですばやいキックダウンは実現していたのですが、キックダウン直後の加速感がかなりキテマス。
ラフにアクセルを踏むと、シートに背中を押しつけられます。
それから、キックダウン後の回転の上がりが非常に早くなりました。

最近のSEVは荒々しく実感できるものが多いようですが、最右翼かもしれません。

平次さん主催のプチオフ会に10時過ぎからドタ参で行ってきました。
Ｑ太さん、oakさんをはじめ多くの方とお話ができました。

まだ現地（箱崎）は盛り上がっていると思いますが、明日も早いので先に帰ってきました。

今日は随分試乗の機会の多いオフでしたね。
みなさん、ありがとうございました。

先週の前半、家族で蓼科に行ってきました。

今回は新たに装着したＳＥＶのＢＩＧ　ＰＯＷＥＲの威力がよく実感できました。
上り坂での粘りや、キックダウン後のすばやい回転の上がり方等車体の重さを感じさせない領域にまで仕上がってきたことが確認できました。

それから、高速道路を75Km/ｈでクルーズコントロールの走りをしたところ、相当に燃費が伸びたようで、直後の満タン給油後の走行距離が７２０Ｋｍと出ていました。

帰郷後も涼しい日が続いており身体は楽になりましたが、そろそろ仕事の忙しい季節を迎えます。
車ねたがまた枯渇してしまうかもです。

所要で1泊2日の河口湖旅行となりました。
朝、久しぶりの大雨でしたが、つく頃には晴れ上がっており多少汚れが気になる道中でした。

写真は富士山と湖とパサを同時に写せるロケーションを探しての1枚です。
雲が多く青空をバックに写せませんでしたが、新しいデジカメが得意の遠近感が出せたように思います。