息子が18歳になって免許を取得。 マニュアルの免許をとったので、練習用に手頃なサイズの車を、と探して、値段と程度で行き着いた車です。

3２年くらいの相棒。 壊れては修理の繰り返しで、だいぶ原形が変わりつつある 状態です。 フロント　フォークスプリング　ホワイトパワー製 　　　　　ブレーキ　サンスターのスリットタイプ32パイ 　　　　　　　　　　　ＡＰロッキードの４ＰＯＴキャリパー リヤ　　　オーリンズリヤショック 　　　　　 ...

友人宅に18年ほど放置された車両を、いただいてレストア。 CT110とサブミッション付き車が２台になりました。

足回りはＡＰＥ+ＮＳ－１のフォークとＮＳＲ５０のホイール。 ブレーキはペータルディスクにブレンボのカニキャリパー。 エンジンは無理くり乗せたＸＲ200（爆） キャブはＴＭ－ＭＪＮの２４． マフラーはエキパイはワンオフで中間パイプからサイレンサーは ＹＺＦ－Ｒ１のアップタイプの左側（チタン） ２４ ...

乗り始めて、かれこれ１３年。 長い付き合いの相棒です。

EJ-20型、３台目です。 家族の事情により、インプレッサ（GGA）は残念ながら、買い替え。 初の３列シート、初のオートマ。 純粋なファミリーカーです‼

EJ20が恋しくなって、スバルに戻ってきました。たまたま、出物の中古車があったので縁あって購入。

サイズがちょうど良いとても素直な運転性の車でした。

日産 エクストレイルに乗っています。 ２０Ｓの５ＭＴです。 やっぱり車もバイクもミッション車がいいですね。 メインはどちらかというとバイク乗りです。