2026　初ツーリング　苫小牧市「キラキラ公園」🤗

主なDIY整備が終了し、その試験走行をかねて、シーズン第1回目ツーリングだ🤩
嬉しいね～🤗

各地の天気予報をチェックし、最高１２℃予報の「苫小牧市」に狙いを定めた　さぁGO！だ。
片道1時間半てところかな。🤗


国道36号線を南下開始、試験走行も兼ねてるので途中何回か停車し、車体確認しつつ苫小牧市「キラキラ公園」近くの係留地に到着。
ココは毎年訪れるお気に入りポイント、近代的な港湾施設を見たいんだヨネ。😀

これ以上奥には入らない、立ち入り禁止区域だ。（既に禁止区域内かもしれない　汗💧）

★船舶データ「あつた丸」
・総トン数：16,053トン/全長：167.00m/幅：30.2m/航海速力 23.4kt/乗員： 11名/積載能力：乗用車927台 ＋ シャーシ150台/運航会社：（株）フジトランスコーポレーション。

ハンドルバー両サイドの新装備！「ジータレーシング製ハンドガード」は大成功だ、気温11℃の中、グリップヒーター無しで、しかも春秋グローブ（非防寒）でギリ大丈夫だった。

帰りは高速に乗ったので、さすがにグリップヒーターはON通電！
昨年は10本指を均一に暖めることは出来なかったが（人間の構造上、親指の先はヒーターに当たらない）、この新アイテム、ハンドガードは　その防風効果で全指に均一に電気熱がジワリ伝わってくる、これなら気温5℃以下でも大活躍できるとみた。
新装備に伴い、左右の純正バーエンド（金属塊/おもり）を外したので、両手にエンジン振動が伝わってくるのを心配していたが、新ハンドガードもそれなりの重量があるのか　伝わってくるエンジン振動は同レベルだった、総じてそのメリットは十分にアリ、今後も大切な私の助っ人となるだろう。



停車場所を変えて「キラキラ公園」内に停めた。

そこから見る「あつた丸」と後方に同型艦？良い眺めだゼ。

白いチェーンが目立つね～😅
ヤマルーブ製チェーンオイルを３年使い続けた効果か、前後スプロットの磨耗具合とチェーン伸びが少ないと私は思い込んでいる。


帰りの高速、「輪厚 パーキングエリア」で休憩かねて点検中。

先月、バイクショップでフロントフォークのオーバーホールを実施、今回120km近く走行し、フォーク油漏れ・取付ボルト類の緩み　逐次確認してきたが異常は無しだった💪　上々だ　良かった。

オーバーホールに関し、制動時のショック沈み込みが少なくなり、内部メタルブッシュを交換したことによる効果なのか→極低速時のステア時の微ガタ（チョット　グニャ感）が減ったのは確か、極低速時にハンドル切り返しなどクイックになった感じダネ、新車時はこんな感じだったんだろうねぇ。
この４年間で車体は少しづつ性能低下/劣化してるのに気が付かないものだ。
峠などでの旋回性などは今後の長距離にご期待あれ。😌


給油日　2026年4月12日
走行距離 135km（１週間前、札幌市内の試験走行を含む）
総走行距離 29,145 km
給油量 7.9 L
燃　費 17.09 km/L　

ハイオク単価が思ったより値上げしてなくて良かった、高市政権に感謝てことかな？🤔


😠トランプ　いい加減にしろよぉ😠

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり