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写真などがないですが、昨日バッテリー交換作業が終了しましたので、販売店へ取りに行きました。
入庫前に半年点検とドアミラーの自動格納装置の取付けもお願いしました。
ドアミラーは取り付けられた代車で便利さを実感してしまいました。
自分で取付できる自信もないですし、時間もなかったので、お金で解決してしまいました。（笑）
でも快適です。取り付けて良かったと思いました。

今回のバッテリー交換はおそらく販売店さんからも働きかけて頂いたと思われます。
担当の方、周りの方々に感謝です。
また、先週末にはセグメント欠けでお客様相談室にて担当して頂いた方からも
サービスキャンペーンの連絡を早いタイミングでお知らせ頂けました。
その点も非常に満足しています。
ちょっとした事ですが、その小さな積み重ねが信頼を得られると思います。

2セグメント欠けは購入してから2年4カ月後に発生しています。
1セグメント欠けはさらに半年ほど前に発生しています。
何もしてなくても、おそらくあと1年後には4セグメント欠けが発生したと予測していましたが、
これで不便さも解消されます。

今後は50％運用で様子を見ようと思います。
主に通勤使用で距離も短く、電源のON OFFも頻繁ですから。

自宅でリーフのスイッチをONにしようとしたら、見慣れない警告灯が点滅していました。
妙だなと感じつつ、スイッチを入れてもいつもの音がしない。
力がないかすれた音がするばかり。
いつもの日産販売店に問い合わせたところどうも12Vのバッテリーが上がっているらしいとのこと。

ケーブルの持ち合わせもなかったのでJAFに出動を要請しつつ、
手元にあった充電器で充電していました。
ダメ元で15分ほどたった後にスイッチを入れたところ無事に起動しました。
EVシステム警告灯が点滅していたので、
JAFはキャンセルし、販売店へ直行し確認して頂いたところ
異常なしとのこと・・・
12VバッテリのSOC、SOHともに100％の測定値でした。
異常が発生する1時間ほど前に起動させているのですが・・・
その1時間の間に起動に必要な電気量が失われたのでしょうか

ケーブルは携帯していないとダメですね。（苦笑）
先日の1セグ欠け事件以来、販売店の対応がやや適当な印象を感じます。（苦笑）

※写真の向きがおかしいですが、アップロードすると向きが変わってしまいます（笑）

本日、試しにleafspyで確認してみました。

Hx 77.56% SOH 81% AHr 64.39

と表示されています。
leaf spyの詳細は不明なのですが、
およそ２年で19％の劣化なのだろうか？
先日、日産に問い合わせした回答と合ってます。
1セグメント欠けは15%ダウンと聞いていますので。

1年で9.5%の劣化、このまま順調に行けばあと2年ほどで無償交換に
なりそうですね。

劣化スピードが速いので8年16万キロ保証なのか？
わけがわからないです。（苦笑）

外れを引いてしまったのでしょうか？（笑）

これからは数値を確認し、交換後のバッテリーの扱い方を研究しようと思います。
販売店でも計測した数値を提示してくれるようなので。

一度、ディーラーに預け異常がない
　　　　　　　　　　↓
日産のお客様相談室へ問い合わせ
　　　　　　　　　　↓
一週間ほど念入りに調べることに
その間、かねてから不安を感じていたブレーキの件も併せて確認して頂きました。
ブレーキの不具合は通常走行でブレーキを踏むと、ブレーキペダルが固着（?)というのか
堅くなりブレーキが掛らなくなる現象です。

結局、2点とも解決できませんでした。ブレーキに関しては再現性が難しいので、
ブレーキオイルの交換、エア抜き、パッドの面取りなどの対処法で様子見ることに。
どのようなケースで症状が出るのか。もっと詳細を伝えないと解決は難しいかもしれません。

バッテリーについては内部のモジュールに異常は見られないとのこと。
メカの方も言ってたのですが、早くセグ欠けしてもそれ以降はすぐセグ欠けするとも
限らないとのこと。
例のバッテリーの書面（星がついているもの）を見せられてもこんなものでは
詳細は分からないですね。
納得できないことは多々あるものの、販売店さんの対応が悪いわけではないので
非常に悩みます。ブレーキの件も何度もばらして対処して頂いてますし・・・

再度、お客様相談室へ連絡して、2年未満、25,000km手前のセグ欠けはどうなの？
早いの？と聞こうかと考えています。
ただ、考えようによっては早めにセグ欠けを促して4セグメント欠けさせた方が良いのかな？（笑）
新品に交換になることですし。


2年で15％減はいくらなんでも早いというのが個人的な印象ですが、
メーカーサイドからすると想定内なんでしょう。

追記
お客様相談室でバッテリーの容量の件で、いろいろ詳しく教えて頂きました。
バッテリーは30kWhですが、実際に使える容量は27kwhとのこと。
10%はシステムで確保してしまうらしいです。
1セグメント欠けはおよそ15%減とのこと。
27kwh×0.85＝22.95kwh が現在のバッテリー容量ですね。
不満なのはこういった詳細を購入前に全く知らされてないし、
2年未満で15%劣化するという話しも聞いてないですね。
不信感が募ります。

メータ表示の2目盛はおよそ4kwhとのことです。

10月10日 25,000km前に1セグメント欠けました。
特に急速充電ばかり使用していたわけではないですが。
日産のお客様相談窓口へ報告を入れ、
販売店の担当氏へも連絡し、5日にチェックして頂くように
お願いしました。
あまりにも早いので誠実な対応をお願いしようと思います。