けいおひのブログ一覧

2月に逝ってしまわれたXJRさん。

はい。乗り換えました。








ヤマハ、MT-09の2017年モデルを買いました。

マイナーチェンジ前のモデルから気になってたんです。3気筒エンジンのフィーリング。

んで、3月の大阪モーターサイクルショーで現物を見て、これは買うしかないと。

見た目と、そのメカニズムに惚れ込んだ。

2017年モデルの特徴としては、

・ABS標準装備
・アシストスリッパークラッチ装備
・クイックシフター装備

があります。

特にクイックシフターは、シグナルGPで非常に有効なアイテムですから、さっそく活用してます。

装備重量で200kg弱しかない車体に、トルクフルな3気筒エンジンが相まって、暴力的な加速をします。

ヤマハさん、さすがや！
今まで乗ってきた単車の中で、一番面白い！

これから慣らしの日々ですが、シンクロ率上げていきたいと思います。

寒波が来てますね。
愛知県でも平野部で積雪、と言う事は山間部に行けば結構ヘビーなスノー路面を堪能できそう。

早速、S4でドライブです。
周りの車が邪魔なので、もちろん夜に行きました。

海津市との県境、木曽三川公園のところでこんな感じに。


まあこんなの序の口()

国道421号線を西進し、石榑トンネルを超えると…

S4「雪最高」


S4「雪美味しい」


(路面)すっげぇ白くなってる、はっきりわかんだね！！(摂氏-5度)




走破性について。

DUNLOPの、WINTER MAXX WM02を履いてますが、何の不満も無いです。以前BRZで使っていたDSX-2よりも、止まれる感はあります。(BRZとS4ではタイヤサイズも車重も違うので一概に比較できませんが)

また、マルチモードVDCを色々と試してみました。(S4の特権)

そもそもVDC介入する走り方自体が既に危険なのですが。

通常時は、かなり安全マージン取って制御している感じです。
普通にゆっくり走るなら、何の違和感も無いです。

トラクションモードでは、通常よりもパワー制御を抑えている感じがします。曲がりながらの加速が少し元気になったかな。

OFFにすると、アクセル操作で振り回せます。
Sモード&マニュアルシフトで楽しく走れました。

が、そもそも低μ路では変な運転(雑な操作)自体が厳禁ですので、安全第一です。ちなみにアイサイトの機能は使えなくなります。


スバルのAWDが良いと言われる理由がよく分かりました。
普通に雪道を走るのに何の不満もありません。

クルマの基本性能の高さを実感。
これなら冬でも安心して旅行に行けそうです。

朝5時起床。

東名阪自動車道、激混み。
名神高速道路、激混み。
中国自動車道、激混み。

は？

神戸淡路鳴門自動車道、空いとる。

なんやこれ。

仕方なく、下道で、京都、大阪を超えて、3週間ぶりの神戸へ()

旧居留地近くにあるウチの会社の本社ビル横。
もちろん華麗にスルー。







ここは、川崎重工業 車両カンパニーの兵庫工場の近くです。もちろん、華麗にスルー。




明石海峡大橋、高所恐怖症なので華麗にスルー。




淡路島、景色いい。ほんとすこ。




無事帰宅。
15時間運転は、さすがにしんどい。


寝正月します。みなさん良いお年を！
来年もよろしくお願いします。

2016年11月13日、WRX S4 に乗り換えました。

今後とも、よろしくお願い申し上げます。

長らく更新してませんでした。

ちょっと用途が変わったり、
実家の家族の事も考えたり、
これからの自分の生活スタイルの変化を考えたり、

タイミングかなと。

再来週、WRX S4に乗り換えます。

どうか皆さん今後ともよろしくお願い致します。

覆面パトカー仕様にします。