わくわく７のブログ一覧

どうしよう。。。
使い道不明なもんこんなに作ってしまった。。。

普段乗りのクルマのタイヤを一度履いてみたかったATR-Kに交換しました。

多分今回だけです。次回はまたNS-2Rに戻すでしょう。

画像ではわかりづらいですが、表記サイズは同じなのに、
見た目の幅がNS-2Rと1cmくらい違う！
接地面幅も実際それくらい違うように思います。
タイヤがNS-2Rに比べて、細くノーマルタイヤに見えますから
NS-2Rと比べると無改造のクルマの後方観に近く、
弄ってタイヤを変えてます感を減らすことができました。

とゆーか、NS-2Rの方がショルダー幅の形状が広くなる設計で、
このタイヤが普通なだけかもしれません。
Sタイヤみたいに見えますけど、サイドウォール硬さは普通に感じました。
実際手組でも、すぽ～んと普通にハマりました。

気になってたウエットグリップはまったく問題無いと感じました。
劣化してきたらどうかはわかりませんけど。。
1000km近く走行したらSタイヤみたいなロードノイズ出てきました。

ちなみに去年、某大陸製の送料込みで１本3000円くらいだったタイヤで、
見たことないくらい深溝で、体重70kg近い自分が体重をかけても
サイドウォールが全く潰れないし変形しない驚愕のタイヤがあったので
画像が見つかったらまたこのブログに載せようと思います。

あまり乗らないクルマのとはいえ、アクセラに装着しているタイヤの古さが気になってきました。

画像のタイヤ、製造時期がなんと96年製のものです。前世紀のタイヤですよ。

銘柄はRE520SのＳコンパウンドといったものですね。

今時のＳタイヤに無いようなパターンのせいか、先月、少し位積もった新雪路でもゆっくりなら走れてしまいました。

このタイヤが製造された年、私はまだ未成年でした。

今ではもうパーフェクトリアルおっさんですやん！！

中古で入手してから約3000km使いました。
激動の時代を通過してきたこのタイヤにお疲れ様を言ってあげたいです。

来月あたりもう休ませてあげようと思います。

次のタイヤはまだ劣化していない硬いコンパウンドのものになります。

とりあえず破裂した部分のブレーキパイプを作成することにしました。

しょっちゅう使うわけでないので工具は全て安物で揃えてみました。



で、一応完成。。。です。取り付けてみましたが、液漏れナシ！
フレアツールにちょっと癖があって、センターを出すのに何度かやり直しました。

続いて冷却水のパイプなんですが、

とりあえずワイヤーブラシで磨いて見たところ、、、



見事に穴だらけになりました！！！
今までこんなんでそんなに漏れなくて普通っぽく動いてたのが不思議なくらいです。
普通は廃棄するレベルと思いますが、諸事情により、補修して使います。。。

実はこの冷却水の管は４本が横に連結されていたのですが、車体とフレームを分離しなければ取り外せそうに無いように見えたので、連結しているステーを切断して４本をバラバラにしています。



とりあえず、転がっていた３Ｍのシリコン系シーラントで塞ぐこととしました。
当初はガラスクロスを併用して補修しようと思っていましたが、
穴あき寸前のゾンビ状態でも意外と普通だったので「補強ナシでもイケるんじゃ！？」と思ってしまい、
今回は表面に塗布するのみとします。。

硬化完了次第、組み付けて様子を見て見ようと思います。

気づいたら、軽自動車の任意保険が3万円未満で所有できる年齢となっていました。。。

以前から欲しかった林道走行用の軽トラを漁師さんから格安でゲット！

・・・ですが、これがユニークな出来事の始まりでした。

とりあえず譲っていただいた翌日に、峠の下りでブレーキを踏んだらブレーキパイプが破裂しました。

それはいいんですが(嘘）、次の日に駐車場見たら冷却水が全部抜けて完全に無くなってました。。。

トラックはフレームさえ生きてればなんとかなるって思っていました。
売主からも状態良くないから確認して欲しいって言われてたのに大丈夫大丈夫♪って思って何も確認しなかった結果がコレでした。。


ブレーキパイプは腐食。冷却水のパイプも腐食です。
ですが、もうこのクルマにこれ以上金をかけたくありませんので、可能な限り金をかけずに修理することにしました。

皆様には海沿いや寒冷地で使われた車を譲り受けるときは減車確認されることをオススメしたいと思います(;_;)