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現在はラパンで元気に往復60キロを走行していますが、気になる車がありディーラーに行ってきました。
その車とは三菱ekクロス🚗そもそも新車で買う気は無いので冷やかし程度で行きましたが、対応してくれた営業さんからの提案でEVの試乗へ行く事になりました。　

感想は物凄く乗りやすく通勤には申し分ないクォリティー😂若干、車重の重さと足周りの硬さが気になりましたがよい経験となりました。

カタログを貰い一度帰宅して今度は近所にある日産ディーラーへ SAKURAの見積を貰いました。

イニシャルコストを比較しましたが、補助金ありきでもガソリン車の中古がダントツで安くランニングコストを積算してびっくり😆
なんとekクロス evとSAKURAの安価なグレードでナビ無しと比較するとEV車が安い。
ekクロス evにMIパイロットを装着すると6年ではまだガソリン車の方がお得感があります。
ざっくり燃料代が毎月10000円削減出来てオイル交換不用‼️

個人的にはekクロス evの黒か赤の単色にMIパイロットのオプションを付けた仕様が良いかな。
でも日産は10万円のオプション値引きと電気工事費用のキャッシュバックと言ってたので最終総額ではSAKURAの方が安くなりそうな感じです。

昨日、三菱の営業さんから電話があり今週末にイベントを行うので来てくださいとの事。
でも補助金が不透明なので即決は無さそうです。

しかし…展示車の白黒のツートンも良い感じで補助金間に合う的な事を言ってた気がします😂

とりあえずは最低限のメンテナンスは実施しました。次はATFの交換とクーラントエキスパンションタンクの交換を行います。

まずはATF…在庫に3L位いすず製のATFがあるのでフラッシング用として使用します。
新たに20Lを適当なメーカー製を購入予定。
※エネオス、出光、コスモ、モービル製で7000円位を想定

そしてプラグのOリングを準備しようとしましたが、同じアイシン6ATを装着しているスズキ純正品の流用を考えましたが、肝心のモノタロウで取扱終了😭
とりあえずAmazonで汎用品を準備しておき寸法チェックをして材質がNBRでは無く信頼性の高いバイトン製を購入する様にします。
Pはピストン、Gはガスケットとなります。

そしてエキスパンションタンクは形状が把握出来ましたので中国から取寄せ中となります。

1.2L3気筒ながら低速からトルクがあり非常に乗りやすいと思います。プジョー2008には試乗で乗りましたが比較にならない程C3がいい。車重も軽く6ATのほうがマッチングが良いかも？
気軽に乗れてそれなりに加速も良いのでオススメです。
ゆっくりと走るロングドライブならルーテシアよりC3が良いと思います。

今日はラパンを磨いてみました。まだまだ暑いのでクリーナーワックスを使用しました。

シトロエンC3に施行するコーティングのテストをラパンのドアミラーで行いました。

比較的に綺麗だったのでコンパウンドは使用せずにタートルワックス製セラミックポリッシュ&ワックスで磨きセラミックスプレーコーティングで仕上げました。

すべすべになりいい感じで仕上がったのでこれで決めました。

状況に応じてコンパウンドを使用します。