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本日、振替休日で市役所へ行ってきましたが、帰りにエンジンが掛からないトラブル発生。

モニター等のシステムを立ち下げ出来ず、セルは回るけどエンジンが掛かりませんでした。
ディーラーに連絡し救助へ来て頂く手配をしましたが、15分程度放置して再始動すると普通にエンジンが掛かりました。

途中、バッテリー保護の為システムを強制的にシャットダウンしますか？みたいなコマンドが出たので強制的に立ち下げを行いました。

車の事はよくわかりませんが、インターロックが掛かっていた感じ。条件が整っていないからエンジンが掛からなかった。
条件の中に恐らくシステムの立ち下げがあるのかなぁ？

姉車であるレネゲードをオイル交換しました。
ディーラーステッカーでは22000キロで次回オイル交換と記載していましたが、現在まさかの36872キロでした。
使用オイルはコスモ5W-30で添加剤も使用しエレメント交換を実施

次回は普通に42000キロで交換するのを願っています。　

あとクーラントも減っていたので補充しておきました。

実はPayPay祭りでメガーヌのタイヤ購入を企んでいましたが、祭り開始前にまさかの売り切れ。
ちなみに購入しようとしていたタイヤはファルケンアゼニス520L
４本で8万円位だったし、コンフォート系タイヤなので自分にはピッタリかと

あとはポテンザ004、ハンコックベンタスS1エボ3、ピレリパワジーかな…
でもパワジーはサイドが好みじゃないんですよね。
520Lは10万位で購入できますが、一度8万円のプライスを見てしまったら同じ価格でないと納得できません。

まず消耗品であるタイヤにそこまでコストを掛けれないしなぁ。
車と同じで上を見ればいくらでも良い物はありますよね
ミシュランPS5、コンチネンタルMC7は15万程度

とりあえず今回は保留してT-クロスでハンコックタイヤは装着するので参考にしてみます。
参考にあまりならないと思いますが。


コンフォートタイヤで予算は10万以下希望です。

ムラムラになっていたバンパーの樹脂コーティングですが、本日keeperラボ施工店に再施工を行って頂きました。
修正前に純水洗車を実施して頂いた後に樹脂コーティング再施工。

約2時間の作業でドブロはピカピカになりました。あと店舗にあるテストパネルと比較しスリック性が無いのを確認するとそもそもダイヤモンドキーパーはそこまでツルっとはしていないらしいです。
来週にセラミックワックスを使用するのでそこまで深くは聞きませんでした。

あとキーパークロスを3枚頂き、店舗までの交通費(片道70キロ位)の燃料代も負担すると言われましたが、こちらは丁重に断りさせて頂きました。

初めは少し冷たい雰囲気でしたが、噛めば噛む程味が出るではないですが、対応も良く素晴らしい接客だったので感謝しています。

Q1. コーティング施工の際は濡れたまま・乾いた状態・その他のどれ派ですか？　
回答：半乾き
Q2. コーティングの施工頻度を教えてください（洗車のたびではなく月○回など）
回答：洗車ごと毎回　月3回
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。

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