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午後になって風雨がおさまったので，修理でＤに預けてちょっとCoolになったエイトを引き取ってきました。

メインはバッテリー液で腐食したラジエータおよびホース類の交換でしたが，純正ラジエータもそこそこの値段（\44,200）します。
どうせ変えるなら少しは性能アップしたいなと欲が出て，社外品を探してみたところ，そう変わらない値段でオールアルミラジエータがあったので，それにしてみました。

「クーリングシステム大隈　ＡＬＬアルミスポーツラジエーター」です。

２層でコア厚48mmと，純正の１層27mmからは（寸法上は）大幅アップです。
実際は抵抗が増えて空気の流量が減ったりして，その比では冷却能力はアップしないでしょうけど，サーキット走行時に少しでもプラスになればと。
ただし，風が当たらない街乗りでは厳しくなるみたいで，夏場の渋滞がちょっと心配です。

みんカラで調べてもエイトでこの製品を使っている方はいないようで，人柱的ですが，値段に負けました。

ところで，クーラントは，某レーシングチームの方々をはじめとしてエイト乗りの間で絶大な人気を誇るマツダ製「しらねえ」にしておきましたよ。。。

今回の修理では，その他に，原因となったと思われるバッテリー（原因が１個目か２個目か分からないんです）もOptimaのYellowに変えておきました。

あと，去年の５月から換えていなかったエンジンオイルも持込みで交換してもらいました。
今までは量販店で換えてもらっていたのですが，通販でオイルを買った方が交換工賃を加えても安かった（気が付くのが遅いよ！）ので，その方式に変えました。

これで2/7のTC1000に安心して臨めます！

２月７日（土）
　コクピット川越TC1000走行会

３月７日（土）
　きんぴかTC1000走行会

給料が減る中，両方申し込みました。。。
ベストシーズンですしね。

コクピット川越の方は，山野選手がどのくらいのタイムを出してくれるか楽しみです！

去年，バッテリー液が漏れてパワステが故障したときに，ラジエータも腐食していると言われた件ですが，考えた末やはり修理しておくことにしました。

Ｄの方から強く修理を勧められて，自分で見ても希硫酸を被ったのは間違いなかった（少し溶けてました）ため，安心して走っていくためにやむを得ずと判断しました。
金額的に薄型テレビ買えちゃいますよ。ホント痛い出費です。。。

で，今日Ｄに預けてきました。
来週には少しCool（？）になって戻ってくる予定です。

■参加するにあたっての意気込みをお答え下さい。（※100文字以上、必須）

　以前所有していた車（DC2）ではスタッドレスタイヤを持っていたこともありますが，車高を下げたりしたこともあり結局雪道は走ったことがなく，スノーペーパー状態です。
　今回は雪上および氷上で体験走行ができるということで，純粋に楽しそうというのが応募理由ですが，ノーマルタイヤとの乗り比べや，駆動方式別の乗り比べができたら凄く勉強になりそうですね。


■フリーコメント

　ミシュランタイヤについては，正直パイロットスポーツという名前くらいしか知りませんでしたが，冬用タイヤの顧客満足度が５年連続１位なんですね。
　他メーカーとどこがどう違うのか，技術的なところも聞いてみたいです。


※この記事は雪上サーキット試乗会 in 士別について書いています。

１年間のスポーツ走行を振り返ってみます。
タイヤは全てRE040（ノーマル）です。

2月16日　コクピット川越 TC1000走行会　44.138
3月 8日　D-TECHNIQUE TC1000走行会　44.420
4月26日　ユイレーシングスクール　ドライビングワークショップ筑波　13.209
5月 4日　D-TECHNIQUE TC1000走行会　44.947
8月 3日　エイトリアンカップSUMMER TC1000　45.417
計５回

結果的にTC1000のベストは44.138で，去年のベスト45.297を上回ることができました。良かった良かった。
ただ，去年のベスト時はリヤタイヤがナンカンNS-Ⅱだったので当然かも。

来年はRE-01Rで走ってみます。
でも，目標は設定しません。ゆる～く走るのが好きなので。


来年もサーキットでお会いしましょう！