<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>あんべす / ファミリーカーの野望</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/259297/blog/</link><description>マニュアルTが好きで、ATの方が賢くなった現代でもガチャガチャやりたいおっさんです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 19 Jul 2026 19:06:52 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>あんべす / ファミリーカーの野望</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/259297/blog/</link></image><item><title>筑波サーキット1000三度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/259297/blog/7828507/</link><description><![CDATA[三度目のサーキットに行ってきました。また筑波1000です。
今回はコクピット川越さんの走行会に参加しました。

車自体は前回と仕様変更無し（つまりドノーマルのまま）。今回の目標は、前回のタイムを参考に45秒台。ブレーキタイミングと、がツンと踏むこと、それと、ヘアピンの処理の仕方、それとタイヤの ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Feb 2008 20:42:50 +0900</pubDate></item><item><title>昨日の筑波1000で感じたこと追記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/259297/blog/7828405/</link><description><![CDATA[昨日分のブログに書き切れなかったこと。気になったことを。
ブレーキング時のよれよれ感。
フルブレーキング時からブレーキを残してステアリングを切り込むという間、なんとも言えない「もにょもにょ」感というか「にゅるにゅる」感みたいなものが、ブレーキペダルだか、タイヤグリップだか、はたまたサスペンション ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Feb 2008 20:37:55 +0900</pubDate></item><item><title>筑波サーキット1000再び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/259297/blog/7825337/</link><description><![CDATA[（書いているのは2ヶ月後orz）
２度目のサーキット（前回と同じ筑波1000）に行ってきました。サーキット倶楽部さんの走行会です。
前回はウェットだったのでドライは初。15～20分&#215;4本走って、ベストラップ46.701秒の鈍足ぶり。
さて、前回との車の仕様は4点シートベルトを追加した ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Feb 2008 17:08:42 +0900</pubDate></item><item><title>人生　初サーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/259297/blog/6917706/</link><description><![CDATA[もう2週間前の話になってしまいましたが・・・
筑波1000で行われた走行会に参加しました。
人生初サーキット走行なのに、雨。走行中は運よくパラパラ降る程度したが、ウェット状態で、どうして良いものやら、わからず、ビビリ魂全開で皆さんのジャマをしていました。タイムは…とても書けません。一日慣熟走行し ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Nov 2007 10:11:07 +0900</pubDate></item><item><title>ETC取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/259297/blog/4335536/</link><description><![CDATA[既に1ヶ月前のことなので備忘録として。
Panasonicのアンテナ分離型を購入し、取り付けは自前。
設置場所はいろいろな方のHP、ブログを参考にさせて頂き、灰皿のスペースに
設置しました。電源はオーディオのケーブルから分岐してます。
所要時間4時間くらい。一番手間かかったのは、灰皿スペース ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Mar 2007 21:36:50 +0900</pubDate></item><item><title>アクセルペダル取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/259297/blog/4335421/</link><description><![CDATA[RAZOのアクセルペダルRP81コンペティションスポーツアクセルSを取り付け。
純正のアルミペダルの上から取り付けました。
このペダルは高さが調整できます。ブレーキからアクセルに踏み変えた時のフィーリングが改善されました。
ただし、アクセルペダルを少しブレーキ側に寄せすぎたのと、高さの調整も、 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Mar 2007 21:30:00 +0900</pubDate></item><item><title>ＭＳアクセラ雑感２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/259297/blog/4152581/</link><description><![CDATA[感じたことのつづき。
不満な点です。
まずお断りしますが、現在ＭＳアクセラには基本的に大満足してます。
その上で、気になった点、改善したい点を書きます。
・アクセルペダルの位置：ブレーキペダルの踏む面対し、アクセルペダルの
　踏む面が奥にあります。ヒール＆トゥをしたい訳ではなく（できない） ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Feb 2007 22:10:24 +0900</pubDate></item><item><title>MSアクセラ雑感その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/259297/blog/4131512/</link><description><![CDATA[１ヶ月ちょい、乗って感じたこと。
（昨日の1ヶ月点検までは慣らしということで3,000rpmで抑えていたという
前提です。主に街中、高速道路を走っただけ。）

まずは良いと思う点
・直進安定性：高速道でのふらつかない、レーンチェンジがしっとりと
　安定しているという、安心感が大きい。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Feb 2007 19:58:01 +0900</pubDate></item><item><title>1ヶ月点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/259297/blog/4128388/</link><description><![CDATA[1ヶ月点検を受けました。
現在オドメーター970km。
エンジンオイルとエンジンオイルフィルターを交換してもらいました。オイルはカストロール0W-20。〆て九千円ちょっと。
無料点検の方は特に問題なく、サイドブレーキの調整のみ。
一応これで慣らし運転終わったことにして、これからは回転数気にせ ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Feb 2007 14:28:34 +0900</pubDate></item><item><title>ブースト計取付その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/259297/blog/4004789/</link><description><![CDATA[先週入手したエア配管用継手を使ってブーストセンサーの配管を改めて接続しなおしました（写真ボケてて、ご覧になった方、済みません）。配管サイズはピッタリ、ちょっとゴツイですが、引っ張っても抜けそうにありません。このあたりはさすが工業用の部品です。試走もしましたが今のところ問題はなさそうです。
で、配管 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Feb 2007 14:43:51 +0900</pubDate></item><item><title>ブースト計取付その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/259297/blog/4004692/</link><description><![CDATA[ブースト計のセンサーを取り付けようと切断した配管に通常のタケノコの分岐パーツが使えず、悩んでいましたが、ふと工業用エア配管の継ぎ手が使えないかと思い付き、ネットで探したら、パーツ１個単位でネット販売しているサイトを発見。写真のパーツを購入しました。ワンタッチ（外径８Φ&#215;２）－オネジのチーズ ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Feb 2007 14:28:49 +0900</pubDate></item><item><title>ブースト計取付その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/259297/blog/4004619/</link><description><![CDATA[ターボ車なのでまずはブースト計でしょう。ということでDefiのブースト計をヤフオクで落札・購入、取り付けにかかりました。
圧力センサーをどこに割り込ませるかが問題。インマニから出ている配管で、パージコントロールソレノイドバルブに行っている配管から取ろうと、こいつを切断。ここで問題発生。この配管はよ ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Feb 2007 14:17:31 +0900</pubDate></item><item><title>ＭＳアクセラ納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/259297/blog/4004428/</link><description><![CDATA[昨年11月23日に契約して約3ヶ月、ＭＳアクセラが納車されました。
ディーラーで引渡しを受け、10年振りのＭＴ車におたおたしながら何とか家までたどりつくことができました。これから、ＤＩＹや気がついたことを書き込んでいこうと思います。...]]></description><pubDate>Mon, 12 Feb 2007 13:47:17 +0900</pubDate></item></channel></rss>