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今日は事情があってジムニーで京都で営業に走ってました。


と、トラブル発生！


エンジン回転を3000超えると「シャー」という音がして、ブーストが0.5ｷﾛ以上に全く上がらない･･･ (-_-;


すわ、タービンブローか(ToT)！


と疑いましたが、マフラーから白煙は出てないしとりあえずエンジンは回ってるしボンネットを開けても特に異常は見当たらない・・・


ほとんどNA状態になりました。ジムニーはターボがないと全く走らない事が分かりましたが(泣　原因不明で危険を感じたので、とりあえず羽曳野のタックへ直行しました(泣


･･･すぐに原因判明(;^_^A


イグナイトVSD装着の際にICを脱着しましたが、装着時にインテークパイプジョイントホースの締めが甘く、タービンの過給圧が逃げまくってました(大泣

締め直してエンジンふかしたら直ぐにブースト0.9に(笑


あー、情けない（大泣
まあ、大事に至らなくて良かったです。


その後営業に戻りましたが、イグナイトVSD16Vの効果は分かりやすいです！！　 回転がスムーズでパワーの出方が力強くなり、エアコンONでもパワーダウンがなくなりました。燃費にどれだけ影響が出るか分かりませんが、これからの季節ありがたい。乗りやすくなりました(^^ゞ


それにしても、ターボアウトプットの吸気温度が加速時には70℃から一気に上昇、瞬間的に90℃を超える・・・(>_<)　　しかしエアワイパースルーカウルの影響かクールダウンのスピードは早いし、インタークーラーはコブラエアインテークとエアーアクションの効果か、インタークーラー通過後は40℃以上温度が下がってます。　

・・・それでも暑いです（爆　　　人もクルマも暑さ対策が必要ですね～(+_+)