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先週オイル交換したばかりだが、その際にエンジン下部のオイル滲みを指摘を受け、スバルR1で継続使用しているオイルシーリング剤の日産純正ピットワークNC-81を投入する事に。
この添加剤、エンジン内部で漏れ部から空気に反応してかさぶたを作りオイル漏れを改善させるモノで、オイル漏れが持病的なスバルのボクサーエンジンやEN07エンジンのR1では改善実証済みでオイル交換毎に使用中。(メーカーはニューテック。日産はOEM。)

R1では添加分(約7%)のオイルを上抜きして添加しているが、ビラーゴではどんなに工夫しても全く上抜きが出来ない！🥺
あえなく、再度オイル交換をする羽目に。自分でやる場所も道具も時間も無い為、出費もイタイ💦😖💦

基本的に添加剤等は持ち込み不可な所が多く、オイル測り売りも量指定はほぼ×。添加剤持ち込みOKのナップス福岡店に開店前から並び、オイル交換。計量した添加分120ccを渡して作業開始。オイル交換終了後は30分間アイドリングをして完了。

効果があるといいなあ。

帰りに燃料満タンに合わせて、以前アップガレージで1本100円で大人買いしたダイハツ純正デポジットクリーナー(ワコーズフューエルワンとほぼ同成分！)を40ccドーピング🤗

セルモーターを変えて回転は勢いが増したもののセルスイッチに関しては症状が改善せず、ショップに持ち込み。
スイッチを分解して接点を磨き復活剤を吹くと回復！

またウインカーバルブ変えた後ハイフラ現象が発生。
バルブに表記のワット数が擦れて見えなくなっていたのでネットで純正ワット数を調べると12V15Wとあったのでそれで揃えたのに・・・
おかしいと思いパーツリストの確認が出来たので調べると、12V21W！
取り敢えず元に戻しました。

気を取り直して、福津市までプチツー。

津屋崎の海水浴場はこの暑さで人がいっぱい。

心地良い風を浴びて、帰ってきました。