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奥さんのM2を新型に入れ替えました。

先代のようなヤンチャさは無く、どちらかと言えば現行M4のような上質な乗り心地となります。
良かったと言えば良いのですが、残念になったと言えば残念ですかね。💦笑！

ただし奥さんには速過ぎる位に早過ぎな激速車で、たまに僕が乗れば実に楽しくって、まあ本当に新旧乗り換えして良かったなと思っています。🙌😊





カラーは僕のM4CSLマットなブルックリングレーの艶ありで、非常に流行りっぽい感じですかね。

それでは、また。

今年の夏前に普段乗りとしてG36AMGを納車しました。
1995年から1997年の僅か3年間の間に、当時ヤナセ子会社であったAMG japanにて100台程が正規輸入されました。
その中でも僕の購入した2ドアのショートボディは僅かに30台だけだったとの事です。
またこの車は、当時まだカスタム会社でしかなかったAMGが世界に向けてカスタムしたのではなく、AMG japanに向けてのみ製造したもので、即ちこのG36 AMGショートは世界限定30台で、後にも先にもショートボディのAMGはこの車のみと言う大変レアなGクラスとなるのです。
この車はバンパーのみボディ同色に塗装されていますが、その他は全てフルオリジナルな個体です。
そもそも当時は大切にされる様な車ではなくって、完全なる実用車でしたから、今現在走行距離も浅く綺麗な個体は殆どなく、この車を見つけた時には奇跡だと思い直ぐに現車を見に行き、そのまま契約をしてきました。笑😆
今回は大変良いGクラスに巡り会えたなと思い、その他2台、合計3台の限定Gクラス達は一生大切にしていく予定です。



それでは、また。

M4CSLを購入しました。
世界限定25台の強者ですから今のご時世、当然プレミア価格で新同車を購入しました。

ただこの車の希少性、遺産性、そしてその歴史的背景を考えれば、それは致し方ないと判断しての購入となります。
近年ではこの車ほど、そこら辺がしつかりとしている車は余り見かけませんから、今回はかなり余裕を持っての購入となりました。（Mモデル50周年記念車となりますしね。）
勿論予算的には今回もカツカツで💦、いつもながらの10年120回ローンを組んでの購入となります。😅

因みに今回CSLの名を冠してのMモデルは前回のE46- M3から数えて20年ぶりの登場となります（その間はGTSを名乗っていました。）
納車は11月の上旬予定となります。



それでは、また。拝。

嗜むように乗るならばアルファ4C最終33ストラダーレ-トリビュートが断然イイですが、こちらの方が毎日乗るのならば幸せになれそうです。
肩肘張らず気楽に乗ったのなら毎日のハッピークオリティが上がりそうだな〜。笑。


















それでは、また。

これマイクロスーパーカーとして買うも有りだと僕は思っているのですが今現在置く場所が無いのが困ったところです。

軽自動車ですから維持費もあまり考える必要もなく、更にリーセルは素晴らしいものがあると思いますから余り購入後の損得も考える必要はありません。

またあまり軽自動車というネガも考える必要はなく、これは極小排気量スーパーカーだと考えれば、これ程までに珍しい車は世界を見回してもまずないものだと思っています。

ただ、かと言って今の所有車を売却し駐車スペースをつくってまでこの車を購入する元気はありません。

なかなか面白い車だとは思うのですが、やはり僕の場合は置き場がネックとなるお車となりますね。

色々と迷っているうちに買えなくなる車の1台です。

それでは、また。