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BRZのエンジンルームです！

相変わらず、ゴチャゴチャしてますね（笑）

10年以上前の、EJほどではないですけど．．．

タワーバーの取付状況もわかるでしょ！！

給気ダクトは、フニャフニャしてるので、

交換したら、かなりフィーリングが変わるでしょう♪

ECUらしき物体が、ここにいます。


タイミングベルトとかもなく、スッキリしているから、ターボイケる鴨（爆）


インタークーラーも前置き出来そうだけど、安全基準をクリア出来ないとか、

言ってたような・言われなかったような．．．



さて、どうなんでしょうか？



D1仕様なんて、V8（たぶんISF用だと思う）が載るのにね！

誓約書に従って、乗ってみました。

「どぉ」って聞かれても、「まぁまぁ」

っとしか、答えられませんが．．．（笑）

でも、決して悪くはないです。

万人向けで、よく出来ていますよ。

パワフルなエンジンではないですが、街乗りでは十分だし、ピックアップもそこそこ！

もうちょっと、フライホイールが軽いと、気持ちいい鴨ね。


違和感がタップリあったのは、クラッチかなっ。。。

軽すぎるんです！

軽すぎて、繋がるところがわかんない（爆）

その辺は、もっとダイレクトにして、シビアに繋がったほうがいいと思います。

ミッション自体のフィーリングは、よく出来ているし、ストロークも丁度いい感じ♪

内装も悪くないけど．．．

最近のクルマは、BFメーターじゃないんですね！


確かに夜走ってると、無灯火走行をよく見かけますので、ノーマルのほうがいいのかな？


エアコンパネルは、GTRのパ〇リにしか見えないのは何故？（爆）


とりあえず、ATも乗ってみたいなぁ（ぼそっ）

おっと．．．アブナイあぶない！

誓約違いでした（笑）

誓約書にサインはしても、

成約書にはサインしませんから（爆）

最近たまに、クルマ欲しい病が発作的に出るんですよ(-_-;)

でもその前に、欲しいものがあるんですけどねぇ。。。（ナイショ）

10万キロ以内で、乗り換えるか、

それとも、このまま乗り潰すか？

今の現状で、特に不満はないけど、

あちこち、壊れ始めたのも事実！

でも、あと乗っても1年半が限度かなぁ．．．

とりあえず、あと1万キロ様子をみてみます。

Dレンジなのに、タコメーターがゼロでございます！

いわゆる、アイドリングストップ宣言です（笑）

でも、すぐエンジンがかかっちゃう！

あんまり意味のない機能ですね．．．

ちょっと、期待しすぎちゃいました(-_-;)

だって、セレナのほうが燃費イイぢゃん（爆）



しかし、このクラスでOEMってどうなのよ？