Kaeruのブログ一覧

先日、5年弱付き合った彼女と結婚しました。まさか21歳で結婚するとは思っていませんでしたが、人生いろいろあるので。

で、2人で3台あった車(私のNDロードスターとキャロル、嫁のDJデミオ)を2台にしようと話してて、ロードスターとデミオを手放してCX-5にする運びとなりました。
ロードスターは免許取ってすぐ高校生の頃から4台乗り継いで寂しい気持ちもありますが、家庭を持つ以上しっかり気持ちに蹴りを付けないといけませんので。
ロードスターでお付き合い頂いていたみなさま、ありがとうございました。友達解除等して頂いても構いません。

今後はCX-5とキャロルの2台体制となりますが、宜しくお願い致します！

昨年9月に新車納車のロードスター、ようやく先日1万キロ超えました。歴代乗ってきたロードスターの中でも、圧倒的に低走行です。･･･というのも往復70キロの通勤(しかも渋滞路)に使うのがもったいなく、激安キャロルを買ったのが効いてます。
そんなキャロルは、本日5万キロ突破しました。昨年10月に3.7万キロで買ったので、8ヶ月で1.3万キロ走行です。いつまで乗るか分かりませんが、大きな故障が無いことを祈るばかりです。
しかし、長距離の運転がしんどくなってきたのは、やはり若さを失ってきてるからなのだろうか(汗)。

伊豆高原駅近くの桜通りにて。車高ダウン&ツライチ逆ゾリホイールのおかげで、超絶カッコイイです！

現代の車には慣らしは不要なんて聞いたりもしますが、やっぱりサーキット走ったりするなら慣らしはしっかり行いたいですね。今回はオイルもしっかりと管理した慣らしを行うことで、最大限のパフォーマンスを発揮出来るようにします。
今回の慣らしのメニューはこんな感じで。
0-200km･･･2500rpm上限
201-350km･･･3000rpm上限
351-500km･･･3500rpm上限
501-650km･･･4000rpm上限
651-800km･･･4500rpm上限
801-950km･･･5000rpm上限 ←イマココ
951-1100km･･･5500rpm上限
低回転域からしっかり当たりを付けて、全回転域で気持ちよく回るエンジンに育てば良いなぁという元で実行しています。まぁ、気持ちの問題なんでしょうけど(^^;

既に愛車紹介には追加しましたが、昨日ND3ロードスターが納車されました！前者ND1ロードスターと同じくグレードはNR-A、ボディ色はソウルレッドからセラミックメタリックへ変えて購入しました。そもそも予定ではND1ロードスターにロールケージを組む話から始まったのですが、パッド巻きが大変だという話から段々代替えへと気持ちが傾き、結局新車購入する流れになった次第です。

広島の豪雨もあり、2ヶ月半ほど待って昨日ようやく納車でした。オプションは前車と違い盛りだくさんで、マツダスピードのフルエアロやロールケージ付きです。

今回も走行距離4kmからスタートです！納車から直接キーパーLABOへ行き、クリスタルキーパーを施行してもらいました。

これでロードスター4台目ですが、いい加減これで最後にします･･･。通勤でも使うので一瞬で10万kmでしょうが、大切に乗りたいと思います。