やまぁ！のブログ一覧

この記事は、☆ゼロクリーナーモニターキャンペーン☆について書いています。

これから高速で遠出します。
虫の亡骸との戦いを少しでも楽に終わらせたいです！

PCC参加の一番のお目当てはインストラクター（BSさん契約のプロドライバー）の同乗走行でした


今回我がインプはGTドライバーの堤優威選手にドライビングしていただきました！🎉


こんなチャンスをただ助手席で見てるだけではもったいない！
ということでデータロガーを持ち込み凄さを可視化してみました📝


使ったのはG-Bowl（Android版）です




データロガーとしても高機能なアプリです


スタート前の堤選手もこれなんですか？と画面に興味を持たれたご様子😅


機能の簡単な説明とデータを取らせてもらうことのお断りをしておきます


改めて今回のコースはこちら






まずスタート直後のスラロームあたり（コース図①）



マップ中の車は赤が堤選手、緑が自分

マップに併記されてる速度やGはグラフの水色線位置の堤選手の値です（ちなみにこの例では下段グラフの水色位置で旋回Gが0.83、 加速Gが0.16、合成した全Gが0.85、速度が60.6kmであることを表してます）

グラフは下段が堤選手のデータ、上段が自分の本走行1本目のデータです

縦軸がGや速度（縦軸の赤線位置は0.4G）、横軸が時間、赤は加速G、青は減速G、緑は旋回G、黄色は速度です（プロのレーサーさんと素人を並べるのはおこがましいですがご容赦の程😅）


ここでは堤選手はパイロンあってもアクセル一定で加速し続けていきます

これに対し自分はパイロン手前でアクセル戻してしまいスムーズに加速せずスピードも乗せられていません😵

思えばパイロン間隔広かったですね…オートテストのつもりで走ってました😵‍💫


次はバックストレート後の左コーナー、ゆるく入って回り込んでます（同②）





堤選手は初めての車で最初のブレーキングポイントのハズなので（多分）様子見ながら踏んでるとは思いますが、始め強め（0.6G）に、抜ききらずに弱め（0.44G）の二段で踏んでます（コーナー入口の速度は103km）
速度殺さず旋回Gは約1G出てます

これに対し自分は始め0.63G、完全にブレーキ抜いてからさらに強く（0.65G）踏んで速度を落とし過ぎて脱出速度も低くなってます😵


次はホームストレートから続く３連続コーナーで、今回最も難しく感じたセクションです（同③）





堤選手はホームストレートからの最初の左は0.3Gしかブレーキ踏まず、最も踏んでも次の右で0.5Gです。また3つのコーナー間でブレーキを完全には抜ききっていません。
速度を殺さずこちらも旋回Gは3つとも約1Gで揃ってます😱


これに対して自分は真逆でビビって最初強め、2番目は最も弱く、速度落としすぎたもんで途中で加速までしてます😵


最後は完全停止




堤選手は始め軽く踏んだ直後に強く踏む二段ブレーキ、ABS介入させず0.75Gで停止してます

これに対し自分は一気に強く（0.95G）踏んで青の頂部がギザギザなのでABSが介入してます😵


同乗終わって堤選手からはコーナー手前のブレーキは必ずしも入る前に終わらせてしまう、又は残す、の二択だけではないけど、この車は力がないのでブレーキはなるべく早めに終わらせて加速に移るのがいいのでは？とアドバイスいただきました😄
ありがとうございます！


今回コーナリングとブレーキングに何かヒントでも見つかればと思い参加しましたが、自分の車がこんな動きをするのか！！横Gきつっ！！レーサーってスゲー！！と驚きはあったものの、降りた直後はじゃあどうしたらいい？🤔状態でした😅

が、データで振り返ってみると、堤選手は全てのコーナーでGを普通のスポーツタイヤ（ポテンザではありません💦）の限界超えないように（多分かなり余裕持って）コントロールされてるように見え、Gコントロールの重要性を改めて認識させられました😄


収穫多い初サーキットでした～😆

ん？何か小学生の自由研究のまとめみたいになってしまいましたね😅


マニアック？な内容を最後までご覧いただきありがとうございました🙇


以上は素人の勝手な見立てなので、もし「それ違うよ！」という点があればご指摘下さい🙇

なお、今回の堤選手のデータを本ブログに公開することはオーガナイザーさん通じてBSさんのご了解いただいています（関係の皆様ありがとうございました🙇）


PCC参加レポート（本編）はこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/2595224/blog/47897426/


G-Bowl（Android版）の紹介（パーツレビュー）はこちら
http://minkara.carview.co.jp/userid/2595224/car/2154152/13073083/parts.aspx

富士ショートコースで開催されたポテンザサーキットチャレンジ（PCC）に参加してきました。


以前よりみん友の＠まーぶるさんから、PCCはプロドライバーの隣で勉強になるよ〜とお誘いいただいていて、昨年はジムカーナっぽいコースだったこともあり初サーキット挑戦です😄


免許取って30ウン年のアラ還ドライバーがノーマル車で初めてサーキットを走った素人目線のレポートですのでその辺差っ引いてご笑覧ください😅





ちなみにタイヤは自分のようにBSを装着していない車でも参加できます
さすが太っ腹です🎉


＠まーぶるさんは今回はいつものトロフィーRではなくBMWでご参戦



やはりコチラもキケンな香りのおクルマです😆


本日のコースです
昨年のコースは180度ターンがあったりジムカーナ的要素があったのでそのイメージで参加したのですが、入りのスラロームと最後の一時停止以外はがっつりコースを走ります😱



少々想定外ですが我が実用車GPインプがビックリして引きつけ起こさないか心配です😅


さて、真夏の太陽とアスファルトの照り返しの中完熟歩行です🫠💦

スタート直後、スラローム抜けて左コーナーを駆け上がります。

分かりづらいですがものすごい登りです😵


坂（笑）の途中で後ろを振り返ると左手にスタート直後のスラロームのパイロンが、右手に一周回って戻って通る3連続コーナーを見下ろせます🫡




バックストレート（？）です
まだまだ登りです。とにかく広く、長い！




ストレートの後の左コーナーです。この辺から下り始めます。
ゆるく入って後半キツイ！




メインストレートです。
コーナーに向けて真っ直ぐ駆け下りて行きます😱


多分最もスピードが乗るところではないかと🫣


ストレートエンドから左で始まる右、左の3つの連続コーナーです。徐々にコーナーの間隔が短かく、Rがキツくなります。3つ目左が最初の写真の登りの左コーナーになります。



ここからの3連続コーナーのブレーキングとライン取りが最大の難関のように見えます🫣
（写真は講師によるデモ走行の様子です）


開会式で講師として参加される契約ドライバーさんの紹介、コース説明などがあり練習走行開始です


1本目、希望者はコントロールタワー（？）の講師から走行後に無線でアドバイスが受けられます。


スタートすると広かったコースを狭く感じだします😵
ホームストレート後の３つ目のコーナーで、ブレーキングが甘くドアンダーでコースアウトしそうになりました😵

講師からは次のコーナーを意識して組み立てを考えること、全体的にライン取りは悪くなかったとのこと😅


2本目です
講師が運転する自車の助手席に同乗してアドバイス受けられます😁

今回の一番のお目当てです😄

自車には堤優威選手が来られました🎉

スタートするとスラローム入口から速度乗せ、バックストレートへ。コーナー入口ギリギリで軽くブレーキング、幅いっぱい使って縁石踏んで脱出。ステアリング操作もゆったりです！

ホームストレートを全開で降り、３連続コーナーへ。
（素人的に）ギリギリまでブレーキを遅らせ軽めのブレーキング。

やっぱりゆったりしたステアリング操作ですが、速度落とさず純正の柔らかい足で思い切りロールさせながらコースの幅いっぱい使ってクリアしていきます😱

この間必死に減速Gと横Gに耐えます😵

インプも壊れずよく耐えました😅

最後の一時停止もABS効かすことなくスムーズです
ブレーキ効くね〜とのありがたいコメント😄

プロドライバーは全ての操作がゆったり滑らかで、それでいて自分の車とは思えない速度で曲がっていったのが非常に印象的でした😆

3本目からは本走行です。
堤選手の走行をイメージしながら走りましたが突っ込みきれず1分７秒台😵

ちなみに他の皆さんは軽く１分切ってます😅


4本目、バックストレート次の左コーナーに突っ込んだはいいがスピード落としきれずアンダー、おまけに焦って最後の一時停止はゴールラインを見逃し停止できず黒旗😵‍💫😵‍💫😵‍💫
悔いが残る一本です…


閉会式です
順位は順当にクラス最下位😅

まぁ事故やトラブルなく終われたので良しとしましょう😅


最後に豪華賞品かけてジャンケン大会と抽選会です

戦利品はこちら🫣



タオルと参加賞の定番の缶バッチ😄


それと、コチラ



梨さんです！

ジャンケン大会で最後に一番いただきたかったものをゲット出来ました！

冷やしていただいたらめちゃ甘い⤴️⤴️

家庭平和に大変貢献していただきました😅

ありがとうございました！


閉会式終了後、最後が不完全燃焼だったのでおかわり一本行きました😅


コーナー手前で軽くブレーキを入れてやると面白いように曲がってくれることを改めて実感して全行程終了です😄


初めてのサーキットはとにかく広い、長い、それと意外とアップダウンが大きい！
走ってみないと分からないものですね😁


オーガナイザーの皆さん、講師の皆さん、参加した皆さん、暑い中お疲れ様でした🙇


GPインプでも（？）楽しい１日を過ごすことが出来ました😄


次回はもう少しアンダーパワーの車でも楽しめるコースであったり、ハンディがあるといいかなぁ、と思ったりもしました😅


帰り際、皆さん撮ってるこのアングル、やっぱり自分も😅





長文お付き合いありがとうございました🙇

Q1. TAKUMIモーターオイルブランドのイメージは？
回答：ジムカーナ。参加しているみん友さんの車両に貼ってあるステッカーで知ったので…
Q2. TAKUMIモーターオイルに今後開発して欲しい商品は？
回答：月並みですが安価で高性能な製品。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エンジン内部洗浄添加剤】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1.あなたのメイン車には自動ハイビーム切替機能がありますか？
回答：いいえ。今はそんな機能があるのですね😅
Q2.夜に運転する時のお悩みを教えてください。（自車・他車問わず）
回答：加齢のせいもあって暗く感じることです。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ヘッドライトガチコート】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。