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昨年の夏辺りから本格的に粛々と取り組んできた軽量化の結果を厳密に計算してみました。

盲点は、元々純正状態では取り付いていないパーツの取り付け分の重量増（ーー；）
意外とパーツの追加も考えないといけませんね（笑）

(軽量化) ※純正からの変化量
ORC25HP(クラッチ&フラホ):−5kg
フルバケ2個化:−8kg
フロントホースメント切断:−2.8kg
助手席エアバッグ:−3kg
カーテンエアバッグ:−2.2kg
チタンマフラー:−9kg
キャタライザー:−3.4kg
エキマニ:−3kg
車載ジャッキ&牽引フック:−3kg
マフラー遮熱板:−1.2kg
リチウムイオンバッテリー:−10.5kg
軽量フロアマット:−1.7kg
カーボントランク:−3kg
合計:−55.8kg

(重量増)
フロントバンパー交換:2kg(推定)
サイドステップ取付:4kg(推定)
リアアンダー取付:2kg(推定)
リアウイング取付:3.6kg
フロントタワーバー交換:2.4kg
リア4点タワーバー取付:6.8kg
4点シートベルト取付:1kg(推定)
牽引フック2個取付:1kg(推定)
合計:21.6kg

トータルの軽量化 : −33.0kg

※ホイールの軽量化分はタイヤを太くした分の重さと相殺されていると判断して敢えて計算してません(・ω・)ノ