かっつん09のブログ一覧

今年の夏にタカタを走った際、わずか３周で水温が115℃まで上がり、純正の水温計が動くほどに(・.・;)

6月に筑波を走った時も水温の上りが顕著で、マイカーは真冬じゃないと連続周回出来ないようなので水温対策をすることにしました♪

最終的にはダクト付きボンネットにしたいところですが、高いので手始めにこれを入れてみます♪

レボリューションのアンダースイープパネル！


エイトのラジエターは斜めにマウントされているので、その状態に平行に走行風を導くための導風板といったところでしょうか？
逆にフロア下側はベンチュリー効果によってダウンフォースが発生するようです。
（メカニズム的にはちょっと？？？だけど。。。）

とりあえずアンダーカバーを外します。


そしてセンター部分を切り離し、アンダースイープパネルを装着！


無事装着できました♪


そしてこれだけでは終わらせません！ｗｗｗ

写真の赤丸の部分の開口部が気になったので、不要になったアンダーカバーを切り取り、装着！


結構空力的に良くなったのではないでしょうか＾＾
このオイルパンの部分のカバーは後期スピリットRには標準で装着されているので、つける意味はあるはず！
高速でのダウンフォースに期待です＾＾

しかしオイルパンが見えなくなったのでオイル交換が面倒になりました。

そこで、こいつをポチッ（笑）

昨年の夏辺りから本格的に粛々と取り組んできた軽量化の結果を厳密に計算してみました。

盲点は、元々純正状態では取り付いていないパーツの取り付け分の重量増（ーー；）
意外とパーツの追加も考えないといけませんね（笑）

(軽量化) ※純正からの変化量
ORC25HP(クラッチ&フラホ):−5kg
フルバケ2個化:−8kg
フロントホースメント切断:−2.8kg
助手席エアバッグ:−3kg
カーテンエアバッグ:−2.2kg
チタンマフラー:−9kg
キャタライザー:−3.4kg
エキマニ:−3kg
車載ジャッキ&牽引フック:−3kg
マフラー遮熱板:−1.2kg
リチウムイオンバッテリー:−10.5kg
軽量フロアマット:−1.7kg
カーボントランク:−3kg
合計:−55.8kg

(重量増)
フロントバンパー交換:2kg(推定)
サイドステップ取付:4kg(推定)
リアアンダー取付:2kg(推定)
リアウイング取付:3.6kg
フロントタワーバー交換:2.4kg
リア4点タワーバー取付:6.8kg
4点シートベルト取付:1kg(推定)
牽引フック2個取付:1kg(推定)
合計:21.6kg

トータルの軽量化 : −33.0kg

※ホイールの軽量化分はタイヤを太くした分の重さと相殺されていると判断して敢えて計算してません(・ω・)ノ