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初代も最終モデルはだいぶ熟成されて来ましたが、プラットフォームのリニューアルは大きいです。ディーゼルを持ってこなかったのは至極残念。

前車は2011年式DrivE。1.6Lターボ(Ford)+ゲトラグ6速DCT
現車は2019年式T5。2.0Lターボ(AVLデンソー)+アイシン8速トルコン

エンジンはターボ独特のドッカン感は無くなって下から滑らかに過給する今時なエンジンに。
ゲトラグDCTはしっかりシフトチェンジしている感があったけどトルコンになって、これまたスムーズな感じ。

パワーは上がったけど、実際のパワー感はフォードEgが感じられました。足回りも前車は乏しいのでエンジントルクに負けているのもあるのでしょうが。

トランスミッションの不具合さえなければどっちも楽しい車です。

PCC修理(&VSPが残っていた！！のでもろもろ点検とオイル交換等お願いしました)の間、代車が現行S60-T3だったのでV60DRIVeとの比較レビューでも

・メーターかっこいい！！
・カーテシーランプ素敵すぎ！！
・ウォッシャーノズルが隠れてる！！
・1500でも1600と変わらないかな？税金安いのは助かります。
・アイドリングストップはオートクルーズ中は非作動？？
・シフトレバーは握りやすいらしい(妻談)

SENSUSやセーフティなど初期型から色々進化している事が感じられます。車線逸脱アシストは初期型は警告音だけからバイブレーション&アシスト機能まで進化しています。
オートクルーズを多用する自分としてはアイドリングストップも連動すれば最高なのですが・・・
カーテシーランプは思った以上に気が利いた装備で、夜に地面を照らしてくれる事が想像以上に快適でした。

点検結果は特に問題無し。
次の代車はD4が当たればいいなぁ・・・・