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2018年01月30日 イイね!

サブコン入れるならキノコも挿入してみる

サブコン入れるならキノコも挿入してみるHKSのF-CON iSのサブコンを導入することになりました。
やはりブーストを安定させて、長生きしてもらうためにはサブコンは必要不可欠だと思いました。
それにそのためにサブコンを入れたとして、他にも燃調が調整できるなど、サーキット走る上でのメリットが多いと思いました。
ただ長生きや使い回しができるとしても高いよね…


あとデフのオイル漏れが直らないからヤケにな…
どうせ直るまでフクオーに預けるならと思い、実行しました。
サブコンでこんなゲロ吐きそうな思いしてるのに、フルコンの人達ってすごいね…



そしてどうせサブコンでセッティングするなら、もうエアクリも変えようぜ!
エアフロをなんかサブコンでイェーイ!すれば、壊れにくいんじゃね!?
という、素人童貞みたいな考え方で進めております。

でも色々調べてみると、壊れやすいのはどうもF型以降な感じみたいですね。



そしてキノコ狩りを開始しました。
まずはHKSのサブコン付けるんやし、まぁHKSが第一候補やなと思い探すと…
いやなんで後期型(F型以降)しかないねん…
まぁサブコンのハーネスもGC8用のはもうないみたいやしな…笑

ってか探したらGC8用の車種専用剥き出しエアクリ、BLITZとアペックスとK&Nしかないやん!!(゜ロ゜;(汎用品を入れるならトラストとかHPIとかもあると思う)

K&Nは、アテンザの時にラムエアチャージャー付けてたけど、カーボンの箱はエアクリ掃除の脱着で劣化してくし、湿式のせいで(私が掃除の時に専用オイル塗りすぎもあるかも)エアフロ3回壊れたからなぁ…



ってことはBLITZ1択(アペックスは割愛)ですね(°∀°)
BLITZのSUSパワークリーナーっていう、ちょっといいのにしました。

1. オールステンレスボディ
2. トップカテゴリーのF1でも使用されているSUS304ステンメッシュシェル&マトリクス構造。
3. 吸入面積を最大にできる、円錐型ボディ。トップとサイドに異なるマトリクス構造のメッシュを採用することで、高い集塵効果と、吸入効率UPを達成。
4. 大幅に吸入抵抗が減ったことで、シャープなエンジン音と、レーシーな吸気サウンドを実現。
5. 洗浄すれば、何度でも使用可能なので、その能力は半永久的です。

って感じのエアクリです。
そうです、素敵なことしか書いてありません笑



しかしこのエアクリーナーが波乱?を呼ぶことに…(゜ロ゜;笑
長くなったので次のに書きますが、あのエアクリーナーは頭おかしいですわ…笑



ヤバい、どんどんサーキットのタイムが遅い言い訳ができなくなってきてる…(x_x)
あ、いやまだタイヤが細いからって言い訳が残ってる…
うん、言い訳まだある、大丈夫だな(°∀°)笑


ブレーキ、LSDのシェイクダウンもしてないのにどんどん変えていってますが、これもう別の車に近い感じになって、しばらくドライバーが全くついていけない状態になりそう…

Posted at 2018/01/30 19:20:53 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2018年01月19日 イイね!

最終兵器F-CON ISを入れる

最終兵器F-CON ISを入れる知っている方も多数おられると思いますが、デフオイルがとまりません笑


そこで作業をしてもらってたフクオーにちゃんと直してもらうため、ショップにしばらく預けます。


そしてどうせ預けるならとサブコンを導入しようと思います!

ってゆーかもうあとパワー系でイジるとしたらエキマニかフロントパイプやらしかないですが、エキマニは地面に近いしオイルクーラーの都合で無理やし、フロントパイプはなんかもう交換のタイミング逃したし、そもそインプレッサの完成度が高いので、サブコン制御くらいしか思いつかない…笑


サブコン付ければ、もうエアクリ変えよかなとかマフラー変えよかなとか変な気持ちもわかない(ハズ)しね!笑


…え、いいですかね…なんか他変えるとこありますかね…(-_-;)笑
Posted at 2018/01/19 11:41:55 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

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「MLS~イグニッションコイル編~ http://cvw.jp/b/2595858/42165667/
何シテル?   11/10 23:35
ヌマシです。ユーノスロードスター、アルテッツァと乗って今は2ドアのインプレッサWRX STi verⅣとアテンザとパッソ乗ってます。 アテンザは2017年に旅...
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