WRX_S4のブログ一覧

１０万キロ越えとは直接関係ないのだが、、、、
片方のライセンスバルブカバーが経年劣化のため割れていた。
パカパカ開く感じになっていた。
瞬接での補修も考えたが、どうせならと言うことで新品と交換することにした。
簡単に交換できると思ったら購入直後に装着した“純正トランクガーニッシュ”が邪魔をしてできなかった（汗）
ディーラーに確認すると「８ｍｍボルト＋強力な両面テープで付けている」と言う説と「８ｍｍボルト＋ピンで止めているだけ」と言う説の２説出て来た（涙）
ここは男の子、意を決して内張はがしで力いっぱい引きはがした。
かなり大きな“バキッ！”と言う音と共に無事外すことができた！
太いピンで止められていた。
カバーは問題無く交換できた。
ついでにバルブの方も既にＬＥＤ化はしていたが最新のものに交換した。
トランクガーニッシュを元に戻して作業終了。
めでたしめでたし。

本日野暮用でディーラに顔を出した。
お店に入ってすぐの所にこのパネルが置いてあった。
思い起こせば、、、、
Ｓ４に乗る前３ｒｄ　ＯＵＴＢＡＣＫ（３．０Ｒ　アプライドＢ）に乗っていた。
“高速道路一律１０００円”の恩恵に与り、遠地のショップを色々訪れかなり手を掛けていたので乗り潰すつもりだった。
営業さんのノルマ達成のために出たばかりのＳ４に試乗した。
買い換えてしまった。（それには営業さんもビックリ（笑））
その前に乗っていたワゴン版レガシーも２０１５年に生産を終了したし。
時の流れを感じる今日この頃である。

年末に“ポチっ！”として“幻の１番アイアン”を入手していたので、今日は朝から小一時間強掛けて他のクラブも併せて手入れしてみた。
普段はラウンド終了後、溝の汚れを取ったあと全体を水拭きし暫く乾かす位でしたが、今回は「アイアンクリーナー」なるものを準備して手入れしてみた。
結論から言うと入手した１番アイアンが最もきれいだった！
って言うか未使用レベルの美しさだった（喜）
ソールやフェイスに傷（使用感）らしいものが一切見当たらなかった。
かなり良い買い物ができた！

「何となく 今年はよい事 あるごとし 元日の朝 晴れて風無し（by 石川啄木）」って感じの年明けだったし今日も朝から気分が良い。

皆さまも、今年が良い１年になります様に、、、、

本年も昨年同様宜しくお願い致します。
先ずは昨年し残した「転ばぬ先の杖整備」を粛々と実施して行きたいと思っております。
“アレ”して“コレ”してと既に幾つかはパーツ選択の相談や交換作業予約終わってます(笑)

私は、（最近はとんとご無沙汰だが）某有名プロの87年モデルのアイアンセット（２I～PW）を使っている。
時は流れそのプロモデルは（確か）87年モデル→91年モデル→93年モデルと進化し、ついに93年モデルの時に初めてドライビングアイアンが別売で登場した。
当時、欲しかったが諸般の事情で入手できなかった。
今回、（写真で見る限り）超美品がオークションに出品された。
うたい文句も“幻の１番アイアン”。
ついポチっとしてしまった（汗）