dan3265のブログ一覧

メンバーの54っちさん 方が製作されたドリンクホルダーでdanのようなエアバッグ車はコンソールボックス内にユニットが有るらしく専用に装着出来る様に底薄に仕上げてもらいました。



こちらのタオルはこの方てつにいさん
の発注作です。使うの勿体無いな＾＾；




おまけで通勤車の「ノアピー」が昨日90000㌔到達
何時も酷使しながら耐えてくれて感謝└(^へ^)┘

「32では初めての経験で稀に見るケースです」
おや！4WDの警告灯が点く症状は32で定番的なケースでは？
しかし、このメカニックのコメントは車からのメッセージをコツコツ追求して原因を突き止めたプロ意識の高さに敬意を払います。勿論、プロですから当然の仕事ぶりでしょうが後にお話するDラーのメカとは"筋"の違いを思い知らされた気がします。

32に限らず車を愛する方達への参考になればと思い紹介します。


4WDの警告灯表示が点灯するようになり気にはしていましんでしたが一旦エンジン切って再スタートさせれば消えてしまうので放置状態で乗りつづけて居ましたが「やっぱり気になる！」でも何時点灯するのか分からない程不定期で厄介（爆）32乗り仲間に尋ねてみると「アテーサETSのアクチュエーターユニットかも？アレ高いよ」＾＾；


この日も点灯してくれたので（笑）近所のDラーへ♪
danは以前Ｐ10プリメーラに乗っていて近所のこの赤い看板で購入したので来店には抵抗有りません。症状を説明してピットでの作業を撮影させてもらいました。


コンサルトを使えば診断結果はすぐに突き止められると信じてましたが意外な結果に目が点に！本来ディスプレー上に全ての項目が表示されないといけないは
ずがMyRは表示時されない（涙）
Dメカ　「コンピュターに手を加えてますよね？」
dan　　「ハイ、ロム交換しています」
Dメカ　「それで表示されないかも知れませんが如何せん情報
が出ない事には進められません」
・・・・・悔しさを噛みしめながら帰宅（悲しい）

で、MyRのエンジンO/Hでお世話になった名医に相談すると。
「それ、旧タイプのカード入ってませんね、コンサルトの情報は全ての車に対応している訳ではなく旧車情報や新しい車種情報をコンサルトに入れる必要が有ります。車も年々新しくなっているので32に合った情報（カード）を入れてあげれば表示されます。所でトランク内に有るE-TSコントロールユニットのLEDが点滅していませんか？点灯回数から症状が特定出来ますがDラーの方は確認しましたか？」

は？カード入れて無いんかよ！
E-TSコントロールユニットのLED点滅回数は・・・＠0＠数えてません（核爆）

E-TSコントロールユニット情報に気が着かない自分が情けない(TДT)
で、後日メッセージが出たので数える1・2・3～２１回この２１回について調べてみるとスロットル系と出た。何とかしたいのは当然だが名医までは遠い（danは愛知県人）頼り無い"アノ"Dラーには二度と行きたくないので別の赤い看板の店に今回の症状とコンサルトデーター不足で不具合が発見出来ない事情を営業の方に伝えると「分かる者を呼びます」と、メカの方を寄こしてもらい又、同じ説明が始まる（疲れる）そしてメカの方からズバリ
Dメカ　「32/33のデーターはこちらでも持っていないんですよ」
dan　　「エーじゃーどうやって診断するんです？」
Dメカ　「LED点滅21回のスロットル系からコツコツ探りを入れて原因を探していくしか有りませんのでお車をお預かりしないといけません」
dan　　「どうぞ、ど～ぞ徹底的に調べて下さい、確か昼よりも夜の方が点灯する確立高い気がします」
Dメカ　「分かりました、御預かり致します」



そして、原因が判明致したとの連絡が有った。

「電圧降下です」　　何それ？

電気の知識がある方なら「はは～んそう来たか」
電気の知識が無いdanは「電気が無い！オルタネーター変えてるし定期的にバッテリー充電してるぜ！」

メカの方の説明は「私自身32では初めての経験で稀に見るケースでした。車はバッテリーのプラスから出た電流を各色んな所に使われ（ヘッドライト・ワイパー・オーディオ・ナビ）そしてBODYを通してバッテリーのナイナス極に返って来ます。BODYは利用されている"電線"なので電気を通す「道」として使われるべき所をこの車はBOYDが抵抗になっています」

BODYが抵抗？

その辺りをネットでくぐってみると乾電池（仮に1.5V）一個使って豆電球を繋ぐと光る！
豆電球の電圧は1.5Vで乾電池と豆電球を繋ぐ線は０V（ゼロボルト）が相応しいが
若干抵抗が有る。
本来0Vが好ましいはずのBODY（ナイナス）が抵抗をもって居る。


Dラーさんがもっと分かりやすく写真を撮ってくれました。
エンジン切った状態イグニッションON
0.225V


0.483V


0.345V
0Vが好ましいのにスロットルセンサー付近の電圧が安定しない状態ヘッドライトON等大きな負荷が掛かると抵抗も大きくなる。

さて、何が原因？
32の様な旧車（汗）は年々BODYへの通電性が悪くなっていくのも原因の一つと考えられるとの説明で今回の場合処置として提案されたのがアーシングです。


車メーカーからはアーシングなるパーツが出て居ないので作ってもらいましたが
　　　　　　　　　　　　　　　　1本だけ？


カーショップなんかで売ってるやつだともっとタコ足になってるの見ますがこれでこの場所で解決出来たそうです。


「現在マイナスターミナルからスロポジまで0.09Vです。今回スロポジ交換はしていません。お店によって警告のメッセージだけでスロポジが原因で交換請求するパターンだと思います。
ましてや電圧降下と分かるまで周辺部分のパーツ交換で請求されてしまうケースでも有りますが基礎的に追求していけば分かる症状でした」
憎いね(』≧ω≦)』♪★


最後に請求明細です。アース一本でこの値段と考えると高いですが原因追求への"魂"を感じた内容に拍手です。
　　　　　　　　　　　　　　　　(σﾟ▽ﾟ)σやるじゃんD

以前使っていた物がボロボロになったので専用で作ってもらいました。

専用ボディーカバーを装着①～③