こんな
記事が出てました。
【ポルシェ 911 に最強のレース仕様】
ポルシェは22日、『911GT3 RSR』の2009年モデルを発表した。『911GT3』をベースに開発したサーキット専用車で、FIA（国際自動車連盟）の「GT2」クラスのホモロゲーションに適合させている。
ポルシェは昨年、2008年モデルの911GTS RSRでさまざまなレースに出場。アメリカンルマンシリーズとニュルブルクリンク24時間耐久では、見事にクラス優勝を成し遂げた。2009年モデルでは、さらなる戦闘力アップが図られている。
水平対向6気筒エンジンは排気量を3.8リットルから4.0リットルへ拡大。ドライサンプ、独立スロットル、29.5mm径のエアリストリクター×2などを備え、最大出力450ps/7800rpm、最大トルク43.8kgm/7250rpmを発生する。最大許容回転数は9400rpm。ポルシェは「従来の3.8リットルよりもパワーバンドが有効に使えるようになった」と説明する。
トランスミッションは6速シーケンシャル。3プレートカーボンクラッチを組み合わせる。ブレーキはキャリパーがフロント6ピストン、リア4ピストン。ローター径は前380mm、後ろ355mm。パッドはレーシングタイプだ。
サスペンションはザックス製のガス封入ダンパーで、4段階に減衰力の調整が可能。キャンバーの角度も調整できる。アルミホイールはBBS製の18インチ軽量仕様が組み込まれた。
外観の大きな変更点はフロント部分。ボンネットフードに大型エアダクトが設けられた。これはラジエーターの冷却性能を引き上げるのが目的で、オプションのレース用エアコンを装着した時、とくに効果を発揮するという。
また、フロントにリップスポイラーやアンダー部分に整流パーツを追加することで、空力特性が改善。リアの大型ウイングは角度調整の幅が広がり、サーキットコースの特性に合わせたダウンフォース獲得を可能にした。オイル注入口がリアエンドへ移動し、メンテナンス性を高めているのも見逃せない。
フロントバンパーに追加された点滅式の小型ランプも特徴。これは夜間レースでのピットイン時に、ピットクルーに自車を認識させるためのアイテムだ。
室内は内装材が取り払われ、ロールケージ、フルバケットシート、HANS製6点シートベルト、消化システムを採用。さらに、MoTeC製のデータロガーが装備される。シフトアップインジケーターなど多彩な機能を持つインフォメーションディスプレイは新デザインに変更。車両重量はFIAの規定により、1245kg以上と定められている。
911GT3 RSRの価格は38万ユーロ（約4400万円）。ドイツ・バイザッハのモータースポーツ車両専用工場で、約20台が手作業で組み立てられる。戦闘力を引き上げた2009年モデルは、どんな活躍を見せてくれるだろうか。
Posted at 2009/01/24 19:03:19 |
トラックバック(0) |
車 | 日記
遂に4L化！ 
こんな記事が出てました。
FSWのライセンスが更新されて戻ってきました。今年も一杯走ろう♪同時に今日鮫洲試験場へ行き免許も更新。過去2回とも金帯でしたが、今回は残念ながら青帯（3年）となりました。新しい免許はICチップ入りの物。本籍は記載されていません。偽造防止の為に本籍や写真データ等はチップ内に。教官の話によると行く行くは現住所も未記載になるような話を言ってました。2時間講習は眠かったです＾＾；。
1/18（日）の早朝からMBRで7時間耐久＠FSWに参加してきました。こんな長い耐久レースは初めてです。参加チームは各々の車を運転して駅伝のように繋ぐか、あるいは1台の車を複数のドライバーで交代に運転。MBRはドライバー6名で6台でのエントリーでした。FSWはちょくちょくスポ走に来ているのですが、レースはまた違った印象。スプリントレースでないのでペース配分やPit戦略で勝敗が左右され、これはこれでまた面白いです。
前回装着したまふりゃ～。竹槍仕様？だったので、6cm程短くしました。○○様、お忙しいところ出張脱着＋加工ありがとうございました。m(_ _)m
3連休最後の日に昼前くらいから流しに。時間が遅めだったのでもう誰もいないかと思いきや・・・まだまだ皆さんいらっしゃいました。今回は996率相当高かったです。←写真は996のみ！。
