NakaTamaのブログ一覧

2025年1月某日、いつも通りディーラーでソリオのオイル交換をお願いしたところ、「3月で車検ですがこの車、このままでは車検通りません」と言われました。
詳しく聞いたところ、ミッションオイルが漏れていて、修理にそれなりの金額がかかりそうとのこと。パッキンを変えただけで直ればそれほどかからないが、ほかの部分も修理が必要となると何とも言えないと。・・・あぁ、そういえば家の駐車場にオイルの跡があったな、と。
ソリ君（うちでは妻や子供たちが車に名前を付けていて、ソリオはソリ君でした）は、上の娘が免許取って練習に使えるように、あと4年乗りたかったのだが。。。

となると、13年13万キロ乗ったソリオを修理するのは現実的ではないので乗り換えということになるわけで、急遽乗り換え検討（3月の車検までに次の車が用意できないと困る）となり、2月23日に無事納車になりました。

乗り換えた車は水色のフリード（どんどん高くなっている新車を買う余裕はないので中古）、初めてのホンダです。
私がハイブリッドに乗りたいという希望があり、妻はきれいな色の車に乗りたいとのことで、たまたま近くのホンダディーラーで出ていた個体が条件にマッチしたので無事決定となりました。

ソリオにはもう少し乗る予定だったので、急な出費は痛い所ですが、ソリオからワンランクアップしたフリードは、今の所すべてにおいて満足です。

アテンザワゴンに乗り換えて1年8か月が過ぎました。1年過ぎたあたりでアテンザの感想を書こうと思っていましたが、だいぶ遅くなってしまいました。。。
ということで、アテンザの感想を書いてみたいと思います。
ちなみに1年8か月、24,000km走った感想です。

ざっくり書くと、スタイル、インテリアの質感、エンジン（パワー、燃費）は最高です。逆に、乗り心地、細かいとこの異音がイマイチです。
細かく書いていこうと思います。

■スタイル
スタイルは好みによるのでどうこう書かなくてもいいかな。私はとても気に入っていて、自己満足ではありますが、この車に乗っている、というだけでうれしくなります。（親戚のおばちゃんに「なんかすごい車だね、どこの車？」と言われてうれしかったし）
とはいえ、世間で売れている車はもっと違う方向のデザインなわけで、一般的にはそっちの方が好まれるということなんですよね。

■インテリアの質感
今まで乗っていた車でインテリアの質感が良かった車がないので、単純に凄いなーって思います。ただ、運転してるとあまり気にしないですよね。アウトランダーはインテリアのデザインが古臭いし、質感も高くなかったけど、使ってると全く気にもならなかったし。

■エンジン
パワー、燃費ともに最高ですね。踏めばいくらでも加速するし、日常の通勤で18km/lぐらい走るし。（通勤は山道（500mのアップダウン）で渋滞はないです。一般的な市街地の通勤よりは良いと思います）
高速を使って遠出すると20～22km/h程度です。
加速時の音もディーゼルにしてはスムーズでいい音です。ガソリンの気持ち良さにはかないませんが、トルクで加速する感じが良いです。

■乗り心地
これはイマイチです。乗り心地が悪いというより、段差を乗り越えた時の質感が良くないです。知り合いのスバルに乗った時は、段差を「トン」と乗り越えていて感心しましたが、アテンザは「ダン」と突き上げを伴いながら乗り越える感じです。ちなみにマツダはハンドリングが良く、ワインディングが気持ちいいという意見が見られますが、私レベルでは何も感じないです。（アウトランダーは車高が高いSUVなのにワインディングを普通に走っていても気持ちよかった）
ちなみに17インチのスタッドレスに変えると少しは改善するので19インチ45扁平のせいかなという気もしますが、もう少し頑張ってほしいです。

■細かいとこの異音
荒れた路面を走るとハンドル周りから「チリチリ」という音が鳴ります。あと、家の駐車場から出発するような状況でゆっくり左に曲がるときにフロントサスから「ギリギリ」という音が鳴ります。もう一つ、ドアを開けるとき「ググ」って鳴ります。これは中古で買ってるからというところもあるかも。
とはいえ、こういうところがトヨタなどは徹底していて、トヨタから乗り換えた人は嫌になるんでしょうね（知らんけど）


その他気になることとして、煤問題ですね。
買う前は心配でやめとこうかとも思いましたが、使ってみると全く問題なさそう。ウチのは190ps仕様で初期の175ps仕様より改善されているようで、DPF再生は約300kmに一回、3,4分で終わります。現在約8万キロですが、調子が悪くなっている印象もないです。10万キロを目途に調子を見ながら煤洗浄を依頼しようとも考えています。（例えばデリカの場合、アドブルーが1万キロで1万円ぐらいかかると三菱ディーラーで言われたことがあります。そう考えると10万キロで10万円で煤洗浄を依頼してもよかろうと・・・）

あと、オイル交換のコスト。
これも心配でしたが、私がお世話になっているマツダのディーラーでは20lで2万円ぐらいのオイルまとめ買いがあり、工賃も含まれているので、全く高くないです。逆に安いです。ヒジョーに助かります。

ということで、毎日の通勤が楽しく、燃料コストも低く、かっこいい。これから10年は乗り続けたいと思います。

アウトランダー、乗り換えました。



前回のブログ（3年も前ですが）で書いた通り、アウトランダー、凄く気に入っていました。
静かだし、使い勝手がいいし、トラブルもなく、不満はほぼありませんでした。（唯一、燃費がもう少し良ければ・・・）
でも乗り換えてしまいました。

今回は、不満がないのになぜ乗り換えたか、から次の愛車の納車まで、を書いてみようと思います。

まずは乗り換えた理由。単純な話ですが、これから世の中の車がEVにシフトしていき、MT車が少なくなっていきます。なのでMT車がなくなってしまう前にもう一度乗っておきたい！ということです。もう、こうなると乗り換えたい気持ちは止まりませんよね・・・。
で、色々考えました。

まず、前提は中古車であること。
自分のわがままで乗り換えるので、それほどお金を使うわけにはいきません。乗り換え後のコストも考えました。
乗り換えにいくらかかるのか、乗り換え後にいくらか回収できるのか、など。最終的にかかるお金が許容範囲内でないと乗り換えはできません。（あとはそれに見合う満足度があるか）

次に、我が家は年に数回、スキーやスノーボードに行くため、荷物はそれなりに乗る車じゃないとダメです。今売っているMT車というとコンパクトカーが多いですが、それではスキーに行くのに不便です。ある程度荷物が載る車から選択する必要があります。

となると現実的なとこはCX-5かアテンザワゴンか、といったところです。
これらの2.2XDとなれば、パワーもあるし、燃費もいいし、自分的には言うことなしです。
煤問題は知っていますが、メリットの方が大きいと思ったので、そこはうまく付き合っていこうと思っています。
そして、毎日の通勤が山道ということもあり、車高の高いCX-5よりアテンザワゴンの方が楽しいだろう、ということで、アテンザワゴンに決めました。
（ちなみに、アテンザワゴンではアウトランダーよりランニングコストがかかるのでは？と思いますが、私の使い方だとガソリン代だけでだいぶ浮くので、メンテ代が高くてもトータルでは安くなる見込みです）

さて、車種が決まったら個体選びです。
毎日ネットをチェックして探します。条件に「アテンザワゴン」「2019年以降」「ディーゼル」「FF」「修理歴なし」としてポチっと。
出てくるのは大体10台前後、少ないですね。。。
と毎日見ていたらある日、2019年式、Ｌパッケージ、紺、そしてそれほど遠くではない・・・。
直球ど真ん中きました！
しかも、アウトランダーと年式が変わらずで、追い金も想定内でイケる。
しかもしかも、マツダディーラー系で安心だし、前オーナーさんが車好きで丁寧にメンテされていた、と。（これは後でわかったことだが）

ということで、早速週末に連絡して現物を見に行き、契約。
先日、無事アテンザワゴンが納車されました。

・・・と、だいぶ長くなってしまいましたが今回はここまで。次回はアテンザの写真が撮れたら、愛車紹介と感想なんかも書いてみたいと思います。
よろしければ、またお付き合いくださいね。

あ、最後に。
今回のわがままであり家族には全くメリットがない乗り換えを許可してくれた奥さんに感謝します・・・。ありがとう。

アウトランダーが納車されて１年経ったので、思ったことをツラツラ書いてみようと思います。（外出自粛で出かけるとこもないし）

前回のブログ（もう一年前か・・・）で、「デリカで事故し、お世話になった三菱から選ぶことになった。」と書きました。選択肢がそれほどあるわけでもなく、限られた予算でサイズがちょうど良い車はアウトランダーしかなく、特に期待もせず買いました。

我が家は奥さんの希望でボディーカラーは色味がないとNG（白、シルバー、黒はNG）ですが、三菱車は選べる色が少なく、赤か紺しかありませんでした。で、紺にしたわけですが、アウトランダーの紺はレアで、アウトランダー自体が少ないこともあって、町ですれ違うこともないのでは？と思っています。

さて、本題というか、アウトランダーに１年乗ってみての評価を書いてみたいと思います。先にも書きましたが、ハイブリッドや特別な飛び道具があるわけでもないただの２リッターFFのSUVで、特に期待もせず買いましたが、運転感覚が好きで、使い勝手も良く、凄く気に入りました。具体的に何が、というのは難しいのですが、今でも通勤で使う度に、「いいなー」と思いながら乗っています。そういえばデリカはそのように思ったことはなかったですね。（デリカの名誉のために書いておくと、デリカは室内の解放感、雰囲気、ディーゼルのトルク感が良かったです。）
一応、良い点、悪い点をまとめておきます。

【良い所】
・普通の道を普通に走っていても気持ちいい。ステアリングがクイックに感じ、自分の感覚に合っているのかもしれません。普通の道のカーブを普通に曲がるだけでも気持ちいいです。また、巡行時の軽くスーッと走る感じも気持ちいいです。

・静粛性が良い。普通に加速して普通に巡行していると静かで気持ちいいです。強めに加速するとエンジン音が聞こえますが、気になるレベルではありません。

・パドルシフトの使い勝手が良い。下り坂のエンジンブレーキや上り坂で素早く加速したい場合に自分でギア（CVTなのでギアではないんですが）を選べるのがいいですね。

・駐車場や町中で被ることがない。まあどうでもいいことなんですが、自分はそーゆー方が好きです。ただの不人気車ってだけなんですが、ボディーカラーも相まって更にレアです。

・１回の給油で長く走れる。通勤で使用しても１回の給油で700kmぐらい走れます。奥さんのソリオは450km程度なので。

【悪い所】
・サスが固い。自分一人で乗る分にはいいが、他の人を乗せる場合は気になります。

・自動ワイパーがイマイチ。雨量検知式だと自分の欲しいタイミングで動いてくれない。ディーラーで設定を変えてもらい手動にしてもらったら、車速検知式でもなかったので、頻繁にタイミングの調整が必要になりました。デリカの車速検知式が一番調子よかったです。

・インテリアの質感が低い。昔のようにソフトパッドではないんですね。Ａピラーの内張もまっすぐじゃなかったりします。部品の質も低いですね。

・インテリアが古臭い。と買うまでは思っていましたが、乗ったら全然気にならなかったので、「悪い所」に書く必要もないかな・・・。

・超音波センサーが誤認識が多い。雨が降っていると、ピーピー鳴る時が結構多いです。雨が降っていないときでもたまに鳴ります。鳴り止まないときは一旦解除しちゃいます。

・エンジンが平凡。RAV4のダイナミックフォースならパワーもあるし（スペック上ですが）、燃費ももう少しいいのでは？と思ってしまいます。


こんなもんでしょうか。乗っているときは色々思うんですが、思い出そうとするとなかなか出てこないですね。
色々書いてきましたが、頭の隅にこんなことも思ってます。
アウトランダーは凄くお気に入りですが、三菱だけでなく他のメーカーも頑張って開発してるので、今どきの車なら実はどのメーカーも凄く良い車なんだろうな？と。
例えばエクストレイル、RAV4、フォレスター辺りも同じぐらい良い車なんでしょうね。乗り換えたとか知り合いが乗ってて比較できる人がいたら意見を聞いてみたいものです・・・。

初ブログになりますが、こんな内容から。。。

2019年2月24日、高速道路走行中に事故にあい、デリカを失いました。
買ってからまだ3年、まだまだ長く乗るつもりだったのに。
事故の状況は、玉突き事故の真ん中辺で、自分がもっと車間を空けてたら、もっと早く前の状況の異変に気付いていたら防げたものでした。

遠方(地元から約200km)での事故でしたが、地元の三菱の担当の方がいろいろと対応していただき、車のレッカーやレンタカーなど、本当に助かりました。
三菱はメーカーの不正、ディーラーの対応などいろいろと厳しい意見を聞きますが、私がお世話になっているディーラーは本当に親身になってくれます。今後も三菱からいい車が出る限りはずーっとお世話になりたいと思います。
(ちなみに私はデリカを買うまでは三菱の車に興味があるわけではありませんでした)

ということで、デリカを失うことになり、新しい車を購入しました。
もちろん、上記のように親身になって対応してくれたこともあり、三菱の車の中から探すことに。本当は、マツダのディーゼルに乗りたいという気持ちがありましたが、そこは押し殺して。
ちなみに、デリカはフロントの修理代が75万円、リヤの修理代が85万円(リヤは相手の保険が出る)とのことで、金銭的にも修理することは可能でしたが、これから長く乗ることを考えると、この状態の車に乗り続けるのが気持ち的にどうかと思い、新しい車を買うことにしました。

で、買った車はアウトランダー。お金がそんなに余ってるわけでもないので、PHEVではなくフツーのガソリンモデル。しかもスキーに行くにもかかわらず2WD。
先日納車されましたが、それはまた車紹介に載せます。