なさかはらのブログ一覧

夏タイヤにもどすついでにローテーション
前後左右の入れ替えしました

タイヤの減り方は今の所均等なので、ローテーションする意味はあまり無いかなあ

内装のパネルが寂しいのでシールを貼りました。TRDって書いてあるけど本物だろうか？安定のメイドインチャイナである。
次はSTIのシールでも貼ろうかな？（笑）

　いつも通勤で一緒になる赤いMR-Sの人が赤い86に乗り換えていました。
　ライトの黄ばみや帆のダメージを考慮すると10年以上は前の個体だと思います。(ファイナルが2007でしたっけ？)

そういえばMR-S、いいクルマだと思うのですが、なぜか評価が低いような気がします。山やミニサーキットやジムカーナで使うならこんなにいい競技ベース車両はなかなか無いと思うのですが・・・

　後輪駆動、MTあり、軽量、小型、安い価格(新車で200万以下)、安い維持費、回頭性、ダメなミッドシップにありがちなピーキー（笑）な気難しさもなく安定した走行性能、と　ちょっと考えただけでもいいことづくめですね。
　エンジンパワーがないとも言われますが、後期型でもちょっと軽量化すればトン切り余裕でボルトオンターボやスワップという選択肢もあるのだから問題ないと思います。ノーマルでも実用エンジンだから中低速トルクありますし。コーナーが速いのは周知のことですが、直線加速もスペックからイメージされるよりも速いと思います。

　ロードスターの中で最も走行性能が高いNCより速いのに、やたら遅いと言われているのはなぜでしょう？(話はそれますがNCもロードスターの中では過小評価されているような気がします。まあ街乗りの速度域の演出感では、NAやNBのようにリアのスタビリティをわざと下げたほうが誰にでもわかりやすくて良いということなのでしょうか）
　
　MR-Sはあまり売れなかったようです。MR-2の後継というイメージから、NAになり馬力が落ちたことや、同期のNBロードスターなどが魅力的だったからでしょうか？その時点でロードスターのほうがブランドイメージが確立できていたように思います。AW→SW→ZZWと、ちょっとキャラがコロコロ変わりすぎだったというか。

　86のフォグランプをLED化しました。
　ピカキュウのスコープアイL2800LEDバルブキット、レモンスカッシュです。2800ルーメンで純正より明るくなりました。
　86の純正フォグは暗くてほとんど点けている意味がないので、なるべく換えたほうがいいと思います。眩しくて迷惑なら普段は切っておけばいいだけの話なので。
　DIYですがレビューや整備手帳は後日更新します。とはいっても取り付け手順の写真なんて撮ってないけど。

ディーラーで余っていたものをいただきました。展示品です。
京商製の3000個限定品で86が発売したときの記念品ですね。
肝心の出来は… オーバーステアの86GTのほうがいいかな（笑）顔は京商のほうがよく出来ています。ただサイドミラーのバリやマフラーがメッキではない、ホイールがシャコタンツライチすぎる…
でもオレンジ色が実車よりカッコいいです！（笑）