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先日ですが、アーシングを行いました。

整備手帳でも触れたのですが、イグニッション、オルタネーターノイズには何らかの効果が有ったような気がします。気もします・・・

その他についてですが、電装系の性能アップ、トルクアップ、に関しては正直分かりません。


で、燃費なのですが、以前に
往復３００ｋｍ、一般道・高速併用で計ったところ１０．８ｋｍ／㍑でした。

アーシング後に同じ道程を走り計ったところ、１０．９ｋｍ／㍑でした。

非常に微妙です。

やはり病は気から程度みたいです・・・

ヘッドのバーナー交換のお話しです。

ＤＩＹで２時間程弄り回して何かしっぽりしませんでした。

と、いうのは整備手帳で触れているピンの収まりが悪いのです。




どうもシッポリいかず、Ｄに持ち込みです。


が、Ｄでも交換経験が無く作業手順書を片手に作業です。

で、Ｄのサービスの方も同じ見解に達し、他営業所に確認したところ

１．バーナーがかっちり収まるポイントがある。

２．かっちり収まった時にピンもかっちりはまる。

３．それ以外の場合、脱落やヘッド本体に損傷を及ばす可能性がある。

以上により、目視で交換が望ましいとのことでヘッドを外すのが宜しいかと。

しかし今回は時間がないのでＤでは二人がかりで、鏡とライトを使いヘッドを外さず２時間がかりで作業です。

おりを見てヘッドを外させて下さいとのことでしたが、作業は合計４時間に及びあたりはすでに真っ暗で、Ｄの担当者も私も手が血だらけで、もうやりたくないとの結論で一致しました。

写真は私のゴールドフィンガーですが、この後に手が腫れてひどい目に遭いました。


私にとってシートカバー以来の強敵です・・・


次回は素直にＤに持ち込みます・・・

スペインのバルセロナに建てられている教会。未だに建設中のガウディの代表作として有名である。
1882年に着工したが意見の対立から翌年に辞任。その後を引き継いで2代目建築家に任命されたのが、当時は未だ無名だったアントニオ・ガウディである。以降、ガウディは設計を一から練り直し、1926年に亡くなるまでライフワークとしてサグラダ・ファミリアの設計・建築に取り組んだ。
ガウディは仔細な設計図を残しておらず、大型模型や、紐と錘を用いた実験道具を使って、構造を検討したとされる。それらを含め、弟子たちがガウディの構想に基づき作成した資料などは大部分がスペイン内乱などで消失してしまっている（模型も破片になってしまった）。この為、ガウディの死後、もはや忠実にガウディの構想通りとはならないこの建築物の建造を続けるべきかという議論があったが、職人による伝承や大まかな外観のデッサンなど残されたわずかな資料を元に、時代毎の建築家がガウディの設計構想を推測するといった形で現在も建設が行われている。
もっとも最近の予測では、完成は2026年前後と言われている。建設開始から長い年月が経っているため、建築と並行して修繕も行われている。


前フリが長くなりましたが、

最近思うのですが、車を弄ると楽しいのです・・・

でも、いつかは始まりが有って終わりが有るもの・・・


終わらないで欲しいのです！！！

その願いを込めて近々、上記名称に改名したいと思います。（ｳｿﾋﾟｰ）

ウチのＥＳもサグラダ・ファミリアみたいに終わらないで欲しいものです。

私は結婚してもうすぐ１０年になろうとしております。
非常に仲の良い夫婦でした・・・　当初は・・・
むしろ結婚前の方が良かったかもしれません。

最近、オクの調子が良いのです。
晩酌をしているときなんかは特に釣果があがり、ポチポチやります。

私「やはり積雪地のＨＩＤはＬｏ６０００ｋでフォグは４３００Ｋがいいんでないかい・・・」

嫁「わかったっ中年・・・」

私「静静静」

月日は嫁だけを変えてしまいます。

既婚者の皆様いかがお過ごしでしょうか？

こちらは雪が降りまして積もりました。
高速が止まり、空港でもかなりの便が欠航しました。
私も出かける予定でしたが、サマータイヤに交換済みでしたのでやむを得ず１日引きこもりでした。
さすがにこの時期では珍しい光景です。
エスも髭のはえたウサギみたいです。