KONI & ドラコバネの取り付け　リア　その１

まずは、完成形から。
これを目指して、楽しみます。

ジャッキアップ前にホイルボルトなどを緩めておきます。
詳細は、前出の以下にてどうぞ。

KONI & ドラコバネの取り付け　フロント　その１
http://minkara.carview.co.jp/userid/2598729/car/2158699/3796088/note.aspx

左右同時交換で行きます。
トーションビームでジャッキUPして、ウマを掛けるのですが…

注記１（赤丸部）
ヘッドライトのレベライザー機能付き車等は、
このトーションビームの赤丸部分に何かくっついている物があるらしく、先に縁を切っておく必要があるようです。
うちの子には、縁がなかったようです。はい。

注記２（黄丸部）
なにやら、下側に突起があります。
中央を示しているかのような井出達ですが、実は右にポイントがずれています。
ありがたく、ここにジャッキを掛けたら車体が斜めに持ちあがります。
よくよく確認すれば、中央ではない事がわかるので、きちんと確認しましょう。

でも、いけない子なので、そのままｗ

右上がりなのが、おわかりいただけるかと。
ちなみにウマは、ジャッキポイントではなく、リフトポイントに掛けています。

ウマに車体を預けるために、ジャッキを降ろします。
手元で操作できるフロアジャッキが欲しい。
油圧パンダは、バルブがジャッキの根元にあるので、車体の下に頭を突っ込む必要があります。くれぐれも自己責任で。

タイヤを外し、万が一を考慮してタイヤを車体の下に入れておきます。
（ちゃんと入っていないので、ダメな例です。ちゃんとしましょう）

赤丸部の二面幅19のボルトを緩めますが、
テンションが掛かっていますので、再度トーションビームをジャッキアップします。（10mm程で充分）

二面幅19のボルトを緩めます。
ボルトはまだ抜きません。緩めるだけです。

黄丸部の二面幅15mmを緩めます。
ここも緩めるだけ。ボルトは抜きません。

二面幅19に戻って、ボルトを抜きます。
ネジ部が長いので、ラチェットをお勧めします。

二面幅19のボルトを抜いた状態。
左右で、”差”があります。

左（緑丸）
あらかじめ、二面幅15のボルトを緩めて施工した例
特に問題ありません。

右（紫丸）
二面幅15のボルトを緩め忘れて施工した例
問題がありました。ダメな例です。
右側はボルトを抜いた際にテンションが掛かっていて、
ショックが、ばぃ～ん。　っと跳ね上がりました。（危

トーションビームに掛けているジャッキを緩めます。
バネのテンションで、トーションビームが下がります。
ジャッキは、ゆっくりと降ろしましょう。
ばねの反力があり、否応なしに降下スピードが早くなります。

テンションは掛かっていませんので、
ばねを取り出します。
一旦持ち上げて、下側の受け皿から浮かして外します。