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クルマを購入する際に、気にする人もいるであろう項目が「ボディサイズ」特に幅方向、次に長さ方向で言われることが多いかと思います。
人によっては「駐車場のスペースの関係」で選択肢が限られる場合や「運転のしやすさ（≒車両感覚の掴み易さ）」「やっぱり5ナンバーサイズじゃないと…」など、実際乗ってナンボじゃないの?ってな場合など（5ナンバーでも絶望的に運転がし辛いクルマも存在するワケだし）、いろいろありますが、私の見解を言うと「度を越して大きくなく、そしてものすごく運転がし辛くなければ、3ナンバーでもぜーんぜん問題無い。ただし、Bセグメント以下は極力コンパクトで、無駄に大きいんは却下」と、一見矛盾してますが、まぁこんな感じで、なおかつ「現状においては、3ナンバー・5ナンバーなど、ただの区分けでしか無い」と考えています…。


例えばスポーツカー。広いトレッドの確保・デザイン面などで、まず幅方向が5ナンバーサイズを超えることがよくあります。
身近な例で言うと、NCロードスター。今はどうか知りませんが、登場前後は「やっぱり5ナンバー（ｒｙ」という声もありました。しかし私は「3ナンバーとは思えないほど運転しやすく、ロードスターというクルマの本質はしっかり守られている」ということで、全面的に肯定しています（勿論、NA・NBがダメとは思っていないのは言うまでもありません）。

例えばBセグメント以下のクルマ。昨今では、Bセグメントでも10年以上前のCセグメント車（全長4メートル強・全幅1.7メートル程度）に迫る大きさになっているうえに、いろんなキャラのクルマがあります。そしてクルマによっては幅が5ナンバーサイズを越しちゃってるのもありますが、基本的には実用車としての本分（コンパクトなボディサイズ&軽さ・運転のしやすさ）を逸脱して欲しくないと考えます。

例えば多人数乗用車（※私は「ミニバン」は使いません）。この辺りは「大きさ≒室内空間の広さという性能」もあるんで、5ナンバーにこだわること自体がナンセンスだと思います。気合があれば何でもできるとは限りません……(苦笑)
「運転のしやすさを求めて、5ナンバーサイズにこだわりました(ｷﾘｯ」って言ってる車種に、（大抵エアロ仕様だが）3ナンバー車が存在する現実の｢ちょwwwwおまwwwwwwwwwww｣感は、言葉では言い表せないですねぇ……(苦笑)



5ナンバー・3ナンバーを言う以前に、クルマの本質・完成度はどうなのか？単なる飾りものではなく、走ってナンボのものである以上、それが一番大事ではないでしょうか？