<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>目玉やっきー / 目玉やっきーのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/</link><description>よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 09 Jun 2026 04:39:55 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>目玉やっきー / 目玉やっきーのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/</link></image><item><title>HONDA CR-V e:HEV AWD Suzuka Circuit</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/49133475/</link><description><![CDATA[レースゲームの CR-V は 実車e:HEV の特性とかけ離れていました。
EVのメリットである低速トルクが無さ過ぎること、そして低速からの立ち上がりも絶望的すぎること、さらにブレーキペダルを踏むと、無反応のタイムラグがあり、ワンテンポ以上遅れて制動開始。このため、難敵マツダ勢（お気に入りのCX- ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jun 2026 23:10:42 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダCR-V e:HEV AWD 6年目の評価</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/49123454/</link><description><![CDATA[車の性質がスポーティ過ぎると手を余し、ラグジュアリーでもなく、コンフォートを求めると悔いが残る？注文前、4回も試乗させてもらった甲斐があった車です。車屋さんは嫌がっていた!?...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jun 2026 19:37:23 +0900</pubDate></item><item><title>タフトGターボ 4WD 6年目の評価</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/49118709/</link><description><![CDATA[動力性能と快適性により、長距離の運転疲労が大幅に軽減。各種運転支援システムの粗さと車両価格はトレードオフの関係にありますが、塗装の質は以前のダイハツと全く異なり、高い耐候性を感じます。6年間の走行距離は41000kmですが、今のところ色褪せ、サビの兆候が見られません。ダンパーも良好です。過去のダイハ ...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2026 11:10:58 +0900</pubDate></item><item><title>2024年9月GT7開始（Youtube更新）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/47962160/</link><description><![CDATA[

2024年9月、グランツーリスモ7 を始めました。
サーキット走行未経験ですが、素人なりにクルマの特性や物理的な運動性を考えながら、いろいろなクルマをバーチャル体験しています。

■鈴鹿サーキットと参考タイム
トヨタ86 スポーツタイヤ2分32秒788 レーシングタイヤ2分25秒90 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Sep 2024 18:41:58 +0900</pubDate></item><item><title>タフト プッシュスタートスイッチの不具合</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/47961564/</link><description><![CDATA[いつものようにエンジンを始動するため、スタートスイッチを押しても反応しないことがありました。１ヶ月くらい前から症状が悪化し、とうとう警告灯まで点灯。スマートキーの位置を変えたり、何度かスイッチを押してエンジンを始動する。

電池を変えてもダメ。

点検修理を依頼した工場で原因が判明。

令和6年07 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Sep 2024 08:36:58 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンブレーキ雑感（CVT）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/47948025/</link><description><![CDATA[ダイハツCVTにはエンジンブレーキが効くとされるＢレンジ、Bより弱いけど、無いよりはマシかもしれないSレンジがありますが、Bレンジでさえ、その減速力は弱すぎるように感じています。
このため、減速はフットブレーキに頼ること多しです。



Sレンジは2速のセカンドではなく、スポーツの「S」だ ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Sep 2024 08:10:45 +0900</pubDate></item><item><title>e:HEVステップアップシフトは必要なのか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/47944708/</link><description><![CDATA[
e:HEVの場合、エンジンの役割は主に発電。殆どの走行は蓄電またはエンジン発電による電力供給を受けてモーター走行すると理解しています。数年前のe:HEV搭載モデルから図のようにエンジン回転を制御し、加速時のステップアップシフトを演出するようになりました。（試乗経験あり）ステップアップシフトの気持 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Sep 2024 09:17:41 +0900</pubDate></item><item><title>タフトのエアカーテン考</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/47942652/</link><description><![CDATA[
タフトで高速道路走行中、前走車がいる場合はＦタイヤの接地感があり、ハンドリングレスポンスは良好でした。アクセルのピックアップも良いため、追い越そうと車線を変更したとたん、まともに風圧を受け、加速することができず、直進性が悪化しました。
空力特性の悪さから特にフロントが浮いた!?Fタイヤハウス前 ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Sep 2024 07:17:32 +0900</pubDate></item><item><title>お詫びと一時休止のお知らせ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/47867116/</link><description><![CDATA[ご訪問の皆さま

さてさて、みんカラ運営部から2024/7/29付メールにて、投稿記事には規定に抵触する投稿が多数あるため、削除要請を受けました。
450以上ある記事を個別に判別することが難しく、車両登録を削除し、しばらく休眠することにしました。

フォロー＆フォロワーの皆さま、そして沢山 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jul 2024 12:53:47 +0900</pubDate></item></channel></rss>