<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>目玉やっきー / 目玉やっきーのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/</link><description>よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 19:21:43 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>目玉やっきー / 目玉やっきーのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/</link></image><item><title>F1鈴鹿GP 2026</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/49004462/</link><description><![CDATA[昔は10月に行われていたF1鈴鹿グランプリ。
2024年から3月に行われていることを知りました。新たに参戦したのは独アウディと米国のGMは「キャデラック」のブランド名で。ホンダエンジンは5年ぶりの復帰。

当初、ホンダはハイブリッド開発の経験があるとして、自信を見せていた記憶がありますが、予選 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2026 17:03:10 +0900</pubDate></item><item><title>レギュラーガソリン平均価格（北海道）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48994716/</link><description><![CDATA[今日のレギュラーガソリンの平均価格は170円前後。（北海道）
3/19から始まった政府補助金があるにもかかわらず、店頭価格に反映するまでにタイムラグが発生したのは、ガソリンスタンドが高値で仕入れた在庫の問題だと思います。

しかし我が家のクルマは150円で買ったガソリンが入ったまま^^
連休 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Mar 2026 13:09:46 +0900</pubDate></item><item><title>首都高をフォーミュラーマシンで走ってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48989831/</link><description><![CDATA[首都高を模倣したコースをフォーミュラーマシンで仮想体験しました。全長4405mのコースを3周、3分7秒471、平均速度253km/h、最高速は319km/hに達します。

普通乗用車の場合、ブレーキを踏むとフロントが沈み、放すと浮き上がり、ハンドルを切るとアウト側に傾くなど、タイヤグリップ喪失や挙動 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Mar 2026 07:55:11 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダの変態性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48986650/</link><description><![CDATA[38年前に弟が乗っていたCR-X Si。運転して感じた異常性。バイクか！と思いました。そして、本を読んで知った創業者の生き様（伝説）、テレビで見たホンダF1エンジンの活躍、ときどき見聞きするホンダのモータースポーツ活動。

そして、人生初となるホンダ車 CR-V e:HEV。私は根っからのホンダ ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Mar 2026 12:46:50 +0900</pubDate></item><item><title>マツダCX-30 スポーツ走行（思考実験）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48980734/</link><description><![CDATA[今日はマツダのCX-30（FF）とデミオ 1.5ディーゼルターボ（FF）を一気乗りしました。

スポーツカーやレースカーを楽しむこともありますが、運動性能が上がるほど、思考実験の要素が減り、俊敏な操作が求められ、私の苦手分野が増えるのです^^

また、身近なクルマであっても車種を変更すると出 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2026 17:42:17 +0900</pubDate></item><item><title>運転判断ミス。負の連鎖。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48978773/</link><description><![CDATA[自分では用心深く運転し、周囲の状況をサーチしているつもりですが、「やってしまった！」と判断を誤ることがあります。幸いにも事故にはなっておりません。

よくある判断ミスとしては、対向車が予想以上のスピードまたは突然!? 急加速してこちらに向かってくるときです。こういうときに限って、私が右折しようと ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Mar 2026 19:51:50 +0900</pubDate></item><item><title>ガソリン高騰の裏で。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48976748/</link><description><![CDATA[ガソリン値下げの恩恵を享受することなく、記録的な高騰が始まった。
悲し過ぎるが、政府は補助金を再開したり（3/19から）、備蓄を放出するなど3/20には価格が下がる可能性も。

これに関連する驚きのニュースはアメリカがロシア原油の購入に許可を出したこと。
同盟国の結束や対ロ制裁の足並みが心配 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Mar 2026 18:12:06 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ大赤字。一体何が？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48975410/</link><description><![CDATA[ホンダは2026年3月期の連結業績予想（当初3000億円黒字）を大幅に下方修正し、最終損益が4200億～6900億円の赤字になる見通しを発表。

主因は北米のEV試乗が急速に悪化したとのことですが、北米EVカー市場に疎い私の個人的な印象として、デザイン性が？？？
ホンダのマークが無ければ、どこ ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Mar 2026 18:59:33 +0900</pubDate></item><item><title>安全運転とサーキット走行（CR-V e:HEV）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48974884/</link><description><![CDATA[実車は安全速度でも車の挙動を観察。より安全で快適な運転を心掛けています。車が大きいCR-Vの場合、特に雨の夜間、交差点を曲がるときに、Aピラーの視界に人が隠れていないかいつも不安を感じていました。

この対局にあるのがドライビングシュミレーターです。こちらは日常運転であり得ないアクセル全開とフル ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Mar 2026 10:36:06 +0900</pubDate></item><item><title>フォーミュラーカーを運転してみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48971237/</link><description><![CDATA[趣味のグランツーリスモ７。
乗りこなせずにいたフォーミュラーカー（F3500-B）で、久しぶりに鈴鹿サーキットを走りました。今日は完走できればいいな、と思っていたら？

何と１周目を無事に完走。しかも想定外の1分43秒台。
自分でも驚き、すぐに動画を作成。ユーチューブに投稿しました。

 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Mar 2026 20:35:22 +0900</pubDate></item><item><title>マン島TTレースのライダーに思う。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48953568/</link><description><![CDATA[バイクのことはよく分かりませんが、平均時速200km/h以上、最高速は330km/hを超え、民家の石壁や街灯をスレスレで走る感覚（神経）に大きな違和感を感じます。一瞬のミスが命取りに！

その勇気は称賛に値しますが、GPライダーと違い、多くのTTライダーは自費や少額スポンサーで戦い、その賞金が命 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2026 10:13:24 +0900</pubDate></item><item><title>アルファード 3.0 AWD でサーキットをぶっ飛ばす！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48952873/</link><description><![CDATA[実在するサーキット「ロード・アトランタ」
重たいアルファード AWD で仮想現実体験しました。

このコースは高低差が激しく、特に重たい車、背が高い車にとって、物理的な限界の連続。ハンドルを切っても曲がらないコンフォートタイヤを考えて操舵したり、重さ故、強い慣性を直線的ブレーキングで吸収し、最 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Feb 2026 22:29:08 +0900</pubDate></item><item><title>何故？AIは言葉を操るのか。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48949127/</link><description><![CDATA[今月中旬に発症した高知能AI熱！
現在は熱が下がり、容態は安定しています。そして思ったこと。それは「ＡＩは何故？難しい言葉を使いこなせるのか。」

早速調べるとこんなことが分かりました。間違いはお許しを。画像は「次に来る言葉の予知能力」を解いた数式。変数はこうです。

■Ｐ (Probability ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Feb 2026 20:00:11 +0900</pubDate></item><item><title>高知能ＡＩと対決する！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48947114/</link><description><![CDATA[「愛の重さをキログラムで答えよ」
「存在しない色の名前を100個挙げ、その情緒を説明せよ」

笑えます。私が質問したわけではありません。

ＡＩ利用者の増加は私達の暮らしに大きな変化をもたらすように思えてなりません。多くはＡＩの性質を過大にも過小にも捉えませんが、盲信する方も？...]]></description><pubDate>Wed, 25 Feb 2026 08:35:30 +0900</pubDate></item><item><title>グリゴリー・ペレルマンの凄さ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48945970/</link><description><![CDATA[人類最高峰の知能を越え、世紀の超難問「ボアンカレ予想」を解いた数学者ペレルマンに関心がありました。しかし、どんな問題か、どう解いたのか、さっぱり分かりません。

ポアンカレ予想とは。（超要約）
「見た目が球っぽい3次元空間は本当に球なのか？」
ゴム風船の表面 → 球。ドーナツ → 穴があるか ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Feb 2026 14:41:04 +0900</pubDate></item><item><title>共時性（シンクロニシティ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48942254/</link><description><![CDATA[人生を振り返りますと絶対に解決不能と諦めたことが、奇跡の連続によって、事態が良い方向へ動き出す。こんなことを何度か経験しました。これは私に限ったことではないと思います。

こうした意味のある偶然の一致が、心理学者ユングが唱える「共時性」ではないのかと感じています。プラス発想という言葉では軽すぎ、 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Feb 2026 19:23:58 +0900</pubDate></item><item><title>虚数とエンジン制御</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48940081/</link><description><![CDATA[私の生活に何の得にもならない「エンジン制御と虚数について」、Gemini先生にお尋ねしました。他にもチャッピー先生がいます。（ChatGPT）

ただし数式を使われると理解不能です。先生の教えを自分用に要約すると｡｡｡

「実数」は前か後ろにしか進めない。数学的に「虚数」とは90度横を向くル ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Feb 2026 20:35:32 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりのドライブとリラックス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48936302/</link><description><![CDATA[午後からドライブに出掛けます。
今回はCR-Vですが、ドライブの楽しみ方はタフトでも同じ。

運転する脳は複雑な判断が伴う運転操作をほぼ無意識に行い、まわりの景色を楽しむ余裕があり、この心地良さがストレス解消になっています。

楽しみであっても、運転中に負荷が増すケースとしては、サスやタイ ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Feb 2026 09:31:06 +0900</pubDate></item><item><title>ChatGPTの落とし穴</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48932131/</link><description><![CDATA[早速、教えてもらったChatGPTにログイン。脅威の能力を感じ取り、あれこれ問答する日が続きました。自分の性質について、薄々気がついていましたが、AIは私の性質をビッグデータ的に、次のように捉えたようです。（原文のまま）

■「あなたの特徴」（要約）
抽象度の高い思考を長時間・持続的に行える。 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Feb 2026 09:44:16 +0900</pubDate></item><item><title>windows10 起動時間（第4世代インテルcorei7)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48467857/</link><description><![CDATA[連日連夜のPC作業。
昨夜はカラスが鳴き始めた午前3時過ぎまで続きました。

HP作成ソフトをシェア世界一と言われるワードプレスに変更したため、サーバー会社を見直し、ドメインの移行手続きや慣れないアプリのウェブ更新作業に連日、悪戦苦闘しています。ですが、ゴールはもう少し？

参考として、現 ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Jun 2025 14:00:53 +0900</pubDate></item><item><title>BTOパソコン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48457194/</link><description><![CDATA[10～20年先後を見据えたいくつかの計画（ある意味、終活）が着々と進み、プレッシャーから解放されつつあります。（まだ油断はできぬ、）

その一つが、今後も10年は使うだろうタワー型パソコンの買い替えです。最近は特に作業負荷が増し、システムファイルを最適化したつもりが見事に失敗。動作が不安性になり ...]]></description><pubDate>Fri, 30 May 2025 22:06:10 +0900</pubDate></item><item><title>32インチモニター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48446484/</link><description><![CDATA[注文した31.5型モニター（フラット画面・ASUS製22000円）が届きました。


ワードA4サイズを等大サイズにフル表示する場合は73％縮小の余裕ぶり。この場合、同時に開くエクセルはA4実サイズ２枚分の広さがあり、これまで使用した23型（ややワイド）と比べ、複数ウインドウを開く作業がとても ...]]></description><pubDate>Sat, 24 May 2025 15:23:19 +0900</pubDate></item><item><title>増設メモリ取付 8GB→16GB</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48441507/</link><description><![CDATA[12年使用するDELL製デスクトップPCのホコリを吹き飛ばしました。
増設メモリの取付位置を確認するためです。


これがPC動作速度を決めるメモリ？現在は4GB&#215;2枚＝8GB（64ビット）
たぶん3番、4番の空きスペースに増設メモリを差し込むだけでOK？


4GB&#2 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 May 2025 12:27:14 +0900</pubDate></item><item><title>安全運転と低Ｇドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48372620/</link><description><![CDATA[顔を出した舗装を走り続けますと、路面・タイヤ・サスの状態が、ステアリングや体に伝わる時期となりました。



私は低Ｇ運転を心掛けています。例えばブレーキはカックンしないように、カーブするときは進入・旋回・脱出まで、できるだけ車体が揺れないようにしています。これがとっても難しいし、疲れる！ ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Apr 2025 17:38:30 +0900</pubDate></item><item><title>無意識に乗る3気筒エンジンとハンドリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48360965/</link><description><![CDATA[一般的に4気筒エンジンは各ピストンの配置と往復運動により、互いの振動を打ち消すのでしょうが、3気筒は同じ考え方でピストンの上下振動を相殺しても、クランク軸に一列に並ぶピストン往復運動が、クランク軸の両端を揺さぶってしまうとか。


内燃機関超基礎講座 直列3気筒エンジンの課題 不釣り合い偶力だ ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Apr 2025 08:43:19 +0900</pubDate></item><item><title>5年目タフトの光と影</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48345986/</link><description><![CDATA[春が近づく北海道。ほぼ100％雪が無い路面を走れるようになりました。


タフトの素晴らしい点は、１．衝突試験で感じた安全性、２．高い防音性能（エンジン音が聞こえ難い）、３．滑りが少ないCVTと超ハイギアによる低燃費性（中・高速巡航時）、４．各種運転支援装置です。

個人的に感じる特徴はいろいろあり ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Apr 2025 07:28:25 +0900</pubDate></item><item><title>REGNO GR-XⅢ 165/65R15（タフト）高い静粛性・ふらつき軽減・ウエット性能a</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48334930/</link><description><![CDATA[REGNO GR-XIII（レグノ ジーアール クロススリー）165/65R15



昨年から考えているのは、新車購入以降、現在も使用するヨコハマBluEarth-FE AE30（165/65R15 81S）に変わる次期夏タイヤです。この候補として急浮上したのは2024年2月発売を開始して ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Mar 2025 08:19:52 +0900</pubDate></item><item><title>HANKOOK ventus S1 evo3 SUV に思うこと。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48332371/</link><description><![CDATA[昨年購入した2023年製造Hankook Ventus S1 evo3 SUV
使用サイズ：235/60R18 104W

接地面の形状を維持するベルト構造。

購入理由はいろいろありますが、国産プレミアムタイヤと比べて安価であること（半分以下の4本5万円）、縦溝の幅広さからウェット性能に ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Mar 2025 17:11:39 +0900</pubDate></item><item><title>ブリザックDM-V3 vs VRX3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48327714/</link><description><![CDATA[久しぶりにCR-Vを運転して独りドライブを楽しみました。

装着中のブリザックDM-V3は製造4年目でも高い雪上＆氷上性能を発揮。特に水分が多い氷上制動は、ブレーキを踏んでも易々とグリップを失わず、粘りあるトラクションを発揮。

このスロースリップ感は制動中の操作性と安心感を高めているように ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Mar 2025 09:52:45 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ振幅感応型ダンパーの実用性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48317106/</link><description><![CDATA[タイヤショベル運転直後、CR-Vやタフトに乗り込むと改めてサスペンション機能の有難さを実感します。（持病の腰に優しぃ）

特にCR-Vについては、ストローク振幅が小さいときは弱い減衰力によって、柔らかい乗り心地に、カーブで車体がロールしたときは瞬時に強い減衰力によって、サスが硬くなり、操舵応答性 ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Mar 2025 15:07:04 +0900</pubDate></item><item><title>CR-Vスタッドレス走行とウォッシャー液</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48074330/</link><description><![CDATA[CR-VハイブリッドはブリザックDM-V2時代に続く、5季目のスタッドレス運転を開始。本格的な雪道走行はまだ先ですが、夏タイヤではグリップが著しく低下するだろう気温1～3℃路面を長距離走行しました。

ブリザックDM-V3（2季目・前季は回転方向を間違える大失態）


空気圧をF250KP ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Nov 2024 14:40:41 +0900</pubDate></item><item><title>4年3ヶ月経過バッテリー自然放電テスト（46B24R）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48070277/</link><description><![CDATA[72時間 自然放電テスト

46B24R：JIS規格CCA＝295（正常判定ライン70％以内＝207CCA以上）

車庫保管中のCR-V12Vバッテリーをテストしました。充電直後13.21Ｖあった端子電圧は13時間後ほぼ100％充電レベル（正確には100％＝12.72V）に落ち着き、その後、 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Nov 2024 07:22:57 +0900</pubDate></item><item><title>ブリザックVRX3とDM-V3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48063398/</link><description><![CDATA[タフトで使用するVRX3とCR-Vハイブリッドで使用するブリザックDM-V3


DM-V3購入時、CR-Vに装着可能なVRX3があることを知りませんでした。VRX3のサイズが追加されてSUVサイズをカバーするようになり、PRの仕方が変わったようです。


凍結路面の信号停止時ヒヤリ感を ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Nov 2024 18:37:03 +0900</pubDate></item><item><title>サルフェーション除去装置・パルス充電の効果（１年後）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48060031/</link><description><![CDATA[タフトの使い勝手が予想以上に良いため、CR-Vの使用頻度が減少。CR-Vは短距離移動が多いことから3年目のバッテリー寿命を心配しました。

同じ3年目のISS専用タフトバッテリーはいつ測定しても12.5V超、酷寒時のエンジン始動性を示すCCAも極めて良好（400CCA以上？）。ですがCR-Vは1 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Nov 2024 12:51:01 +0900</pubDate></item><item><title>タフトスタッドレス点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48051839/</link><description><![CDATA[投票を終え、タフト用スタッドレス（ブリザックVRX3）を点検しました。この時期のゴム硬度は40前後。購入した昨年秋（未使用状態）のゴム硬度は余裕の30台。40を超えた記憶はありません。少し硬くなった？

とは言え、温まった夏タイヤでも乗り心地重視タイヤのゴム硬度は50台の記憶があります。今季はス ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Oct 2024 17:49:00 +0900</pubDate></item><item><title>気温低下・ロードノイズ・ゴム硬度・残り溝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/48049262/</link><description><![CDATA[寒くなる前にCR-V用スタッドレス（ブリザックDM-V3・残り8ｍｍ以上）に交換しました。気温8度のゴム硬度は53～55。交換後、隣りの車庫に入れるだけの移動ですが、とっても幸せを感じる柔らかさでした。

一方、ハンドリング性能重視タイヤ（ヨコハマADVAN SPORT V105・残り6.5ｍｍ ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Oct 2024 16:47:13 +0900</pubDate></item><item><title>タフトの乗り心地（ダート走行性）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/47970932/</link><description><![CDATA[買い出しのため、タフトでドライブしました。
路面のうねりが緩やかな場合は車体が浮き上がっても沈んでも乗り心地は良好です。また、路面がザラザラしているときや小刻みに振動するときも軽自動車以上の快適性を感じました。（機動性はサイコー）

ところがなんです。


段差を通過した場合（タイヤが落 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Sep 2024 21:32:11 +0900</pubDate></item><item><title>2024年9月GT7開始（Youtube更新）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/47962160/</link><description><![CDATA[

2024年9月、グランツーリスモ7 を始めました。
サーキット走行未経験ですが、素人なりにクルマの特性や物理的な運動性を考えながら、いろいろなクルマをバーチャル体験しています。

■鈴鹿サーキットと参考タイム
トヨタ86 スポーツタイヤ2分32秒788 レーシングタイヤ2分25秒90 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Sep 2024 18:41:58 +0900</pubDate></item><item><title>タフト プッシュスタートスイッチの不具合</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/47961564/</link><description><![CDATA[いつものようにエンジンを始動するため、スタートスイッチを押しても反応しないことがありました。１ヶ月くらい前から症状が悪化し、とうとう警告灯まで点灯。スマートキーの位置を変えたり、何度かスイッチを押してエンジンを始動する。

電池を変えてもダメ。

点検修理を依頼した工場で原因が判明。

令和6年07 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Sep 2024 08:36:58 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンブレーキ雑感（CVT）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/47948025/</link><description><![CDATA[ダイハツCVTにはエンジンブレーキが効くとされるＢレンジ、Bより弱いけど、無いよりはマシかもしれないSレンジがありますが、Bレンジでさえ、その減速力は弱すぎるように感じています。
このため、減速はフットブレーキに頼ること多しです。



Sレンジは2速のセカンドではなく、スポーツの「S」だ ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Sep 2024 08:10:45 +0900</pubDate></item><item><title>e:HEVステップアップシフトは必要なのか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/47944708/</link><description><![CDATA[
e:HEVの場合、エンジンの役割は主に発電。殆どの走行は蓄電またはエンジン発電による電力供給を受けてモーター走行すると理解しています。数年前のe:HEV搭載モデルから図のようにエンジン回転を制御し、加速時のステップアップシフトを演出するようになりました。（試乗経験あり）ステップアップシフトの気持 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Sep 2024 09:17:41 +0900</pubDate></item><item><title>タフトのエアカーテン考</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/47942652/</link><description><![CDATA[
タフトで高速道路走行中、前走車がいる場合はＦタイヤの接地感があり、ハンドリングレスポンスは良好でした。アクセルのピックアップも良いため、追い越そうと車線を変更したとたん、まともに風圧を受け、加速することができず、直進性が悪化しました。
空力特性の悪さから特にフロントが浮いた!?Fタイヤハウス前 ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Sep 2024 07:17:32 +0900</pubDate></item><item><title>お詫びと一時休止のお知らせ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/blog/47867116/</link><description><![CDATA[ご訪問の皆さま

さてさて、みんカラ運営部から2024/7/29付メールにて、投稿記事には規定に抵触する投稿が多数あるため、削除要請を受けました。
450以上ある記事を個別に判別することが難しく、車両登録を削除し、しばらく休眠することにしました。

フォロー＆フォロワーの皆さま、そして沢山 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jul 2024 12:53:47 +0900</pubDate></item></channel></rss>