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純正マフラーの形状と音に不満があったので変えました。







チタン製の物で、いろいろ検討した結果、この商品に決定しました。

青い焼き色がきれいです。溶接もきれいにしてあります。








単気筒らしい音がしてます。

音量は、予想より大きかったですが、もう慣れました。

ＪＭＣＡ認証のマフラーでも、音は大きいですね。







発進時や加速時の音は、正直好きになれませんが、スロットルOFF時の音は、気に入ってます。





マフラー交換は、初めてでしたが簡単でした。





走りに関しては、５㎏以上軽量化されたので、変わった気がします。たぶん。

燃費は、1㎞/Ｌ～1.5㎞/Ｌほど悪くなっているようです。

まあ、誤差の範囲かもしれませんが。

春らしくなってきて、朝の最低気温もプラスの日が多くなりました。

久しぶりにバイクに給油してみると、燃費が改善しているようでした。

やっぱり、氷点下で乗ったら、燃費も悪くなるんだなぁ。



花粉や黄砂が気になるけれど、どこかへ出かけたい。

これがリビルドエンジンです。専用の箱に入ってました。



ショートエンジンと呼ばれる補器類のついていないものが基本です。




新品も検討しましたが、差額で他のパーツを新品にすることを選択しました。




大きな山は越えたけど、まだまだ修理メニューは、残ってます。(^_^;)

3000kmを走り終えて、エンジンの慣らしが一応終了しました。


オイル漏れしていたエンジン。



オイルシールの劣化が原因だと思われます。
ネットで調べると、ありがちなトラブルみたいです。





スピードメータも不具合があり、同時に交換しました。





新しいエンジンが、どれほどのものか、これからいろいろ見ていきます。

さっそく，通勤時の往復でその効果を検証しました。

結論，装着して正解でした。あきらかに違います。


それと，気象条件が厳しかったので，その限界も分かりました。


走行距離：片道約20km　走行時間：約30分　

初日　　朝　気温：-5℃　グリップヒーター（弱レベル）　手が限界！！
　　　　　夜　気温：-2℃　グリップヒーター（中レベル）　手は我慢できる。
　　　　　
2日目　朝　気温：-3℃　グリップヒーター（中レベル）　手は我慢できる。
　　　　　夜　気温：-2℃　グリップヒーター（中レベル）　手は我慢できる。


ナックルバイザーを付ける前は、気温：2℃，グリップヒーター（中レベル）でも手が限界でした。


グリップヒーターを，最強にすればまだ違うとは思いますが，

ヘルメットバイザーの曇り（凍結）など他の部分に無理が来るので，

氷点下で乗るのは，そもそもやめたほうがいいかもしれませんね。ｗ　おとなしくFDで行こう。

初日の条件だと，体感温度は，計算上「-20℃」になるらしいです。


取り回しについては，やはりスクリーンとの干渉に注意を払わないといけません。

それでも，付けて良かったです。（春・夏は，取り外すつもりです。）