やはり、スバルもか･･･

わぁぁ！むっ無念…
スバル大好きなのに。。。
ちなみに父はＷＲブルーのＢ４。会社の車はＲ１です。

いつか復活してほしいです。

それにしても写真が超いい感じですねo(^o^)o

ラリーの世界最高峰のカテゴリーから、日本車がなくなってしまうのが寂しいです･･･。
かつてはトヨタ・三菱・スバルでチャンピオンを取っていたのに･･･。

復活は見込みが薄いと思います。

あるとしてもかなり遠い未来かな･･･。

かなり寂しいです。

ラリーに参戦しなけりゃ、
インプレッサのＷＲＸを買う意味がなくなるんじゃ…

ホント、寂しいです。

ただ、ＷＲＣからは撤退ですが、グループＮでは走り続けるようです。

シトロエンもフォードも危なそうだし、レースそのものが危険な状態ですよね。

しかしスバルはＷＲＣの成績が一番売上に影響する会社だけに、辛かったでしょうね。
ＷＲＣブルーのワークスマシンの走る姿が見れないのは寂しいです。

ハッキリ言ってＷＲＣの存続はかなり危ういと思います。
かなり大きな変革をしない限り続けられないんじゃないでしょうか？

でもスバルの栄光はＷＲＣと共にあったようなものだから、寂しいですよね･･･。

Rallyに興味をもつきっかけはインプレッサで暴れまくる故コリン・マクレーを見たから。

それ以来スバル中心に応援してました。

なんとも悲しいニュースです。

国産が一台も出場してないWRC……
一体どうなるんでしょうか

日本人には一番人気のあるチームで、熱狂的ファンも多かったですからね･･･

今頃悲しんでる人が日本全国に多数いることでしょうね。

インプレッサはこれからも戦うでしょうが、トップカテゴリーからいなくなるのは寂しいですね･･･。

2009年のエントリー締め切りが15日でしたので
2社ともこの時期の発表になったんだと思います。
（一度エントリーした後に撤退すると
　多額の罰金が課せられる）
もっとも今のWRカーは、市販車の技術とはリンクして
いないので、市販車そのもので戦うPWRCの方が、
今のスバルには合っていると思いますよ。
世界情勢を考えるとやむを得ないかと。

そうだったんですか･･･。
２社ともギリギリのとこまで待ってたということなんですね。
確かに市販車へのフィードバックだけを考えるならグループＮだけでいいのかもしれませんね。

『トップカテゴリーで勝つ』と言うロマンを求める時代じゃないんでしょうか･･･。

来年から現行型で出るってなってたのに、残念ですね～

あとは三菱とシュコダってありましたっけ？

明日フォードも発表したりして(・_・)エッ....?

明日あたりＦＩＡから発表があるかもしれませんね。

『来シーズンのＷＲＣは休止します』

って･･･(;^_^A

日産、トヨタ、三菱、スズキ、スバル・・・
日本車が、WRCのトップに君臨して時が
懐かしいです・・・
アウディ、プジョー、ランチャ・・・
全盛の時代が再び戻ってくる事を願います。

日産・トヨタ・三菱・スバル・スズキ･･･
アウディ・プジョー・ランチャ･･･
フォード・シトロエン･･･

ラリーオールスターズで戦って欲しいですね。

僕はやっぱセリカが一番思い入れありますね。
日本車で初めてのチャンピオンカーですしね。
セリカはホントにカッコよかった～。

２メーカーでは世界選手権は成り立ちませんね・・・日本車のいないＷＲＣなんて考えられないです・・

エントリーが２メーカーだけなら、世界選手権は成り立たないですよね。

来年はどうなるんだろう･･･？

ＷＲＣはトップドライバーを失ってしまうのでしょうか？ペターやクリスは？またグロンホルムは復帰できず終了ですね。再来年のラリージャパンはどうなるのでしょう？疑問ばかりです。
もしかしたら、ターボ４ＷＤがなくなるかも知れません。
ＷＲＣ＋の存続も危ういですよね。

スバルにはあと１年、ペターの為に、頑張って欲しかったです。
ＷＲＣ＋のペターやスズキのメカニックの方々の記事を見ていると、複雑な心境です。
もはや、自動車に夢を求めてはいけないのでしょうか？

マーカスの復帰どころか、コドラ含めて８人が失業ですね･･･。

撤退がここまで現実化すると、ＷＲＣ自体がどうなってしまうんだろう？？それが最大の疑問です。
参加メーカーがないと、レギュレーションどうこう言う以前に、開催ができないですよね？

このままなくなっちゃうのか、形を変えて新たにスタートするのか･･･。

ＷＲＣ＋もＷＲＣがなくなったら、本の名前を変えなきゃならないですね。
（というか、そっちも存続できないか。）

クルマに夢がなくなるのは悲しいです。

これで、今年のラリージャパンは最後となってしまいました（泣）

今年のラリージャパン見ておいて本当によかった･･･。
まさか最後になるとは夢にも思ってませんでした･･･

。゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。

はぁ・・・
もう、ため息しか出ないです(>_<)

ところで、最後の写真、躍動感あってサイコーです。

今朝の新聞。スバルの森郁夫社長の、

“何度も「本当はやめたくなかった」と発言、「ラリー会場でスバルの青いウエアで観客席が埋まっているのを見ると」と話したところで感極まって絶句、「本当に勇気づけられた」と震える声で続けた。”

という記事に僕まで目頭が熱くなりました。


もしかしてトヨタがＦ１を続けるためにスバルにＷＲＣから撤退するように圧力をかけたのか？と勘ぐってしまいました。


最後の写真、何とか迫力ある絵を撮りたくてアップで撮ってみたんですけど、かなり速度の落ちたコーナーだったとは言え、アップでいいフレーミングするのは難しかったです。それに流し撮りもピッタリ決まらず、ブレた写真を量産してしまいました。

インプレッサほどWRCのイメージ直結で売ってたクルマもありませんでしたからねぇ・・。
でもスバルほどWRC愛してたメーカーもないでしょうから、本当に苦渋の決断だったんだとは思いますよね、、私も社長のコメントを新聞で読んで、ホントにやめたくなかったというのが伝わってきたんで。。

いろんな意味で、今年のラリージャパンを見に行けたyahさんはラッキーでしたね！

インプレッサは誕生してから今までＷＲＣ直結でしたよねぇ･･･。

一旦やめたら復帰するのは相当難しい。だから細々とでも続けたかったんでしょうが、まさに苦渋の決断だったんでしょうね。

泣けます･･･


まさかこのインプがＷＲＣでは最後の姿になろうとは･･･。

ショックですよねー…

でも、最近の成績、そしてこれからの、S2000とかいうクルマをベースにしたほうが有利そうなレギュレーションへの変更、を考えると白紙に戻すにはちょうどいい時期だったかもしれないですね。

今まで、感動を、興奮を、ありがとう。というカンジです…

今月号のWRC+でのぺターのインタビューとか読んでも、ラリージャパン以降、クルマは大分いい感じになってきていたようで、かなり明るかったんですが･･･。

スバルには熱狂的なファンも多く、スバルで戦うことを誇りとしていたぺターも可愛そうでした･･･。

市販車へのフィードバックを考えるとグループＮでいいんでしょうけど、ＷＲＣにはロマンがあった･･･。