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2009年02月16日

レブリミッター

昨日洗車した後、マフラー内に入った水を飛ばそうと、空吹かししたところ･･･。

吹けない･･･。3,500rpmくらいで回らなくなる。

とりあえず放置して今日。出勤時、普通にレッドまで回る。
帰ってきてもう一度確かめてみて解った。

クラッチを切った状態だと3,500くらいでレブリミッターがかかるらしい。
ニュートラにしてクラッチ繋ぐとちゃんと回る。
１年近く乗ってきて初めて気付いたこの機能。

免許取って以来マニュアルばかり乗り継いできたけど、こういう機能の付いたクルマは初めてだ。
でも、これにはどういう意味があるんだろう？

最近のマニュアル車にはこういう機能が普通についてるものなんでしょうか？
フィエスタやモンデオはどうなんでしょう･･･？

　　　　　　　　　　　　　　自宅上空を飛ぶF15

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Posted at 2009/02/16 20:14:44

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竹＠Ｒｏａｄ☆Ｃｏｍｅｔｓ 2009年2月16日 20:16 私も知りませんでした。今度やってみます。	コメントへの返答 2009年2月16日 20:26 独兵さんも知りませんでしたか！よかった～、仲間がいて^^
カッシー《》Ｖ６ 2009年2月16日 20:31 きっとジムカーナで、ロケットスタート出来ないよになっているんでしょうね～(^o^;)ｳｿあながちウソじゃないですが、ひとえにクラッチ保護の為でしょう。	コメントへの返答 2009年2月16日 20:38 なるほど！ドラッグはしないで下さいってことなんですね～（笑）クラッチ保護、それは確かに納得いく答えです！
STS. 2009年2月16日 20:39 ATのモンデオですが、NでもPでも4000rpm以上は回らないです細かい部分ですが色々と作りこんでますよね(^^)	コメントへの返答 2009年2月16日 21:07 Ｎでも回らないとなると、確かめるには走るしかないんですね～。回転落ちを確かめるにはどうするんだろう･･･？
SHO_ 2009年2月16日 20:46 ベンツにもそういう機能ありますよエンジン保護のためでしょうね負荷がかからないと用意にレッドまで逝ってしまうでしょうから…	コメントへの返答 2009年2月16日 21:09 ＡＴでもそういう機能があるとしたら、やっぱりエンジン保護のため･･･？でもニュートラだと普通に回せるんで、ＭＴ車の場合はエンジン保護＜クラッチ保護のような気がします。
コータンパパ 2009年2月16日 21:13 最近はハイテクで付いていけません・・・先日、会社の軽自動車を窓からエンジン掛け様としたら掛からない？クラッチ踏まないと掛からないんですね～初めて知りました（爆）明後日、自空に打ち合わせで行きます～久々にまじかでF15見れる～（笑）	コメントへの返答 2009年2月16日 21:22 クラッチ踏まないとエンジンがかからないっていう機能はＦＤにも付いてたと思います。でもクルマ停める時はサイドは引かずにローに入れてるんで、エンジンかけるときは必ずクラッチ切ります。「写真撮りたいんで、近くで見せてくださ～い」って具合に簡単に中に入れてくれればいいんですけど･･･^^
同行二人 2009年2月16日 23:29 ATなフィエスタもNやPでは回らないです。空ぶかし防止機能？？	コメントへの返答 2009年2月17日 8:45 そうなんですか！それじゃあＡＴじゃ一切「空吹かし」は出来ないってことですねぇ･･･。
snakecats 2009年2月16日 23:42 おばんでした～♪ おひさです(〃▽〃) ほう！そのような機能があるのですねっ！知らなかった…汗; 確かにニュートラで７０００回転っ！とかって実用的ではないし、エンジンのこと考えたら正解かも(^・^) エンジンかけた直後とかオイルが温まっていないときにエンジンを高回転で回したら逝っちゃいますもの。	コメントへの返答 2009年2月17日 8:48 おはようございます。ご無沙汰でした～♪ あるらしいです･･･^^ ニュートラ入れてクラッチ繋いだ状態では回せるんですけどね。これできないと、冬に乗らないクルマ（ＦＤ）は全然回せなくなっちゃう･･･。
こうめ(*´з`) 2009年2月17日 0:08 こんばんは！マニュアル車ここ十数年乗ってないのですが、そのような機能があるんですか？？ちなみにF-15がそんなに近くを(ﾟдﾟ)！千歳基地から飛んでくるやつなんですよね。上空を通過していく時はすごい爆音轟かせていくんでしょうね。いいなあ(^^♪	コメントへの返答 2009年2月17日 8:50 おはようございます。僕も知らなかったです。今まで乗ってきたクルマにはそういう機能はなかったので･･･。僕が子供の頃は自衛隊機ももっとすごく低空を飛んでました。その頃はまさに『爆音』でしたね。その後騒音問題とかで、あまり低空を飛ばなくなりましたし、訓練も海上でやるようになってしまいました･･･。
ヨコモン 2009年2月17日 1:32 赤モンデオ（ＡＴ）はニュートラル位置では３５００回転くらいで頭打ちになるようになってますね。ＭＴのＳＴ２２０は・・・・ガンガン回る「気」がしますが(^^ゞ今度確かめてみますね。。。	コメントへの返答 2009年2月17日 8:51 やはりATは空吹かしできないんですね～。 ST220でどうだったか？分かったら教えてください！ ST225と同じ仕様なら、クラッチ切った状態では回らず、ニュートラでクラッチ繋いだ状態なら回るはずですが･･･。
イトゥーパーン 2009年2月17日 8:13 す、スゴイ(汗)知らなかったです・・。私も今日試してみます！多分みなさんのカキコを見る限り回らなさそうですねぇ。・・回ったらどうしよう(爆)	コメントへの返答 2009年2月17日 8:53 意外と皆さん空吹かししてないんですね～^^ さすが大人です！^^ 回っても害はないと思います！
New-fiekichi 2009年2月17日 8:25 知らなかったなぁ～。今度確かめてみます！	コメントへの返答 2009年2月17日 8:54 フィエさんもやってみたことなかったんですね^^ フィエスタならどうなのか？興味あります。フォード車はみんなそういう仕様なのかなぁ･･･。
黒目 2009年2月18日 0:07 ウチの職場の上空では、厚木基地のF/A-18Eが轟音を撒き散らしていますｗｗｗ EHH団のオフ会で空吹かし大会になった時に、この制御を忘れてクラッチ切って吹かし、何故だー？ってなったことがあります。これは高回転でクラッチを急接出来ないよう、クラッチ保護の為にやっていますね。クリオの話を聞きにSiFoさんに行った時に工場長さんに聞いたのですが、フォーカスSTのクラッチは高価な部品を使っているそうです。（分解して見たことがあるらしい）もしクラッチ交換になったら、20～30万掛かるんじゃないかと…（怖）壊れるなら、保証が残っているうちに逝って欲しい…	コメントへの返答 2009年2月18日 6:12 スーパーホーネットですかー！航空祭の時くらいしか見れないです～！この機能、知らないで吹かすと、「壊れたのか～？」って一瞬思ってしまいます。すぐに「そんなはずない！」って思いなおしますけど･･･。やっぱクラッチの保護が目的なんでしょうね。フォーカスＳＴはそんなに高価なクラッチ使ってるんですか！？なんででしょうね。パワーだってそんなにあるワケでもないのに･･･。乗ってる限りでは『これはいいクラッチだ！』と実感したことはありませんが･･･。

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竹＠Ｒｏａｄ☆Ｃｏｍｅｔｓ 2009年2月16日 20:16 私も知りませんでした。今度やってみます。	コメントへの返答 2009年2月16日 20:26 独兵さんも知りませんでしたか！よかった～、仲間がいて^^
カッシー《》Ｖ６ 2009年2月16日 20:31 きっとジムカーナで、ロケットスタート出来ないよになっているんでしょうね～(^o^;)ｳｿあながちウソじゃないですが、ひとえにクラッチ保護の為でしょう。	コメントへの返答 2009年2月16日 20:38 なるほど！ドラッグはしないで下さいってことなんですね～（笑）クラッチ保護、それは確かに納得いく答えです！
STS. 2009年2月16日 20:39 ATのモンデオですが、NでもPでも4000rpm以上は回らないです細かい部分ですが色々と作りこんでますよね(^^)	コメントへの返答 2009年2月16日 21:07 Ｎでも回らないとなると、確かめるには走るしかないんですね～。回転落ちを確かめるにはどうするんだろう･･･？
SHO_ 2009年2月16日 20:46 ベンツにもそういう機能ありますよエンジン保護のためでしょうね負荷がかからないと用意にレッドまで逝ってしまうでしょうから…	コメントへの返答 2009年2月16日 21:09 ＡＴでもそういう機能があるとしたら、やっぱりエンジン保護のため･･･？でもニュートラだと普通に回せるんで、ＭＴ車の場合はエンジン保護＜クラッチ保護のような気がします。
コータンパパ 2009年2月16日 21:13 最近はハイテクで付いていけません・・・先日、会社の軽自動車を窓からエンジン掛け様としたら掛からない？クラッチ踏まないと掛からないんですね～初めて知りました（爆）明後日、自空に打ち合わせで行きます～久々にまじかでF15見れる～（笑）	コメントへの返答 2009年2月16日 21:22 クラッチ踏まないとエンジンがかからないっていう機能はＦＤにも付いてたと思います。でもクルマ停める時はサイドは引かずにローに入れてるんで、エンジンかけるときは必ずクラッチ切ります。「写真撮りたいんで、近くで見せてくださ～い」って具合に簡単に中に入れてくれればいいんですけど･･･^^
同行二人 2009年2月16日 23:29 ATなフィエスタもNやPでは回らないです。空ぶかし防止機能？？	コメントへの返答 2009年2月17日 8:45 そうなんですか！それじゃあＡＴじゃ一切「空吹かし」は出来ないってことですねぇ･･･。
snakecats 2009年2月16日 23:42 おばんでした～♪ おひさです(〃▽〃) ほう！そのような機能があるのですねっ！知らなかった…汗; 確かにニュートラで７０００回転っ！とかって実用的ではないし、エンジンのこと考えたら正解かも(^・^) エンジンかけた直後とかオイルが温まっていないときにエンジンを高回転で回したら逝っちゃいますもの。	コメントへの返答 2009年2月17日 8:48 おはようございます。ご無沙汰でした～♪ あるらしいです･･･^^ ニュートラ入れてクラッチ繋いだ状態では回せるんですけどね。これできないと、冬に乗らないクルマ（ＦＤ）は全然回せなくなっちゃう･･･。
こうめ(*´з`) 2009年2月17日 0:08 こんばんは！マニュアル車ここ十数年乗ってないのですが、そのような機能があるんですか？？ちなみにF-15がそんなに近くを(ﾟдﾟ)！千歳基地から飛んでくるやつなんですよね。上空を通過していく時はすごい爆音轟かせていくんでしょうね。いいなあ(^^♪	コメントへの返答 2009年2月17日 8:50 おはようございます。僕も知らなかったです。今まで乗ってきたクルマにはそういう機能はなかったので･･･。僕が子供の頃は自衛隊機ももっとすごく低空を飛んでました。その頃はまさに『爆音』でしたね。その後騒音問題とかで、あまり低空を飛ばなくなりましたし、訓練も海上でやるようになってしまいました･･･。
ヨコモン 2009年2月17日 1:32 赤モンデオ（ＡＴ）はニュートラル位置では３５００回転くらいで頭打ちになるようになってますね。ＭＴのＳＴ２２０は・・・・ガンガン回る「気」がしますが(^^ゞ今度確かめてみますね。。。	コメントへの返答 2009年2月17日 8:51 やはりATは空吹かしできないんですね～。 ST220でどうだったか？分かったら教えてください！ ST225と同じ仕様なら、クラッチ切った状態では回らず、ニュートラでクラッチ繋いだ状態なら回るはずですが･･･。
イトゥーパーン 2009年2月17日 8:13 す、スゴイ(汗)知らなかったです・・。私も今日試してみます！多分みなさんのカキコを見る限り回らなさそうですねぇ。・・回ったらどうしよう(爆)	コメントへの返答 2009年2月17日 8:53 意外と皆さん空吹かししてないんですね～^^ さすが大人です！^^ 回っても害はないと思います！
New-fiekichi 2009年2月17日 8:25 知らなかったなぁ～。今度確かめてみます！	コメントへの返答 2009年2月17日 8:54 フィエさんもやってみたことなかったんですね^^ フィエスタならどうなのか？興味あります。フォード車はみんなそういう仕様なのかなぁ･･･。
黒目 2009年2月18日 0:07 ウチの職場の上空では、厚木基地のF/A-18Eが轟音を撒き散らしていますｗｗｗ EHH団のオフ会で空吹かし大会になった時に、この制御を忘れてクラッチ切って吹かし、何故だー？ってなったことがあります。これは高回転でクラッチを急接出来ないよう、クラッチ保護の為にやっていますね。クリオの話を聞きにSiFoさんに行った時に工場長さんに聞いたのですが、フォーカスSTのクラッチは高価な部品を使っているそうです。（分解して見たことがあるらしい）もしクラッチ交換になったら、20～30万掛かるんじゃないかと…（怖）壊れるなら、保証が残っているうちに逝って欲しい…	コメントへの返答 2009年2月18日 6:12 スーパーホーネットですかー！航空祭の時くらいしか見れないです～！この機能、知らないで吹かすと、「壊れたのか～？」って一瞬思ってしまいます。すぐに「そんなはずない！」って思いなおしますけど･･･。やっぱクラッチの保護が目的なんでしょうね。フォーカスＳＴはそんなに高価なクラッチ使ってるんですか！？なんででしょうね。パワーだってそんなにあるワケでもないのに･･･。乗ってる限りでは『これはいいクラッチだ！』と実感したことはありませんが･･･。