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ゴルフのパーキングブレーキは電磁式のパーキングブレーキだ。




僕は今まで乗ってきたクルマたちは、全て従来の手でレバーを引くタイプのパーキングブレーキだった。
そして次のクルマもハンド式パーキングブレーキのクルマがよかった。


なぜハンド式のパーキングブレーキがイイかと言うと、
言うまでもないかもしれないがスピンターンが出来るからだ。


と言ってもサイドブレーキターンを使うのは雪道限定。


それは遊びの意味合いが大きいが、滑りやすい路面ではサイド引いた方が速く曲がれるのも事実だ。


サイドブレーキを失くしてしまうというのは、
『サイドブレーキをターンに使うな』、というメーカーの訴えなんだろうか。
でもスポーティモデルくらいには残しておいて欲しいと思うのだが、、、





さてこの電磁式パーキングブレーキ。


「遊べない」という大きな欠点があるが、それ以外では利点が多い。


まず、ブレーキをかけるのに力が要らない。
左手の人差し指でチョイと引き上げるだけ。
するとランプが点いてブレーキがかかる。

メーター内に赤く『P』の文字が光るのは同じだ。

これだけの操作でしっかりかかるから、「引き方が甘くて、後退する」ってこともない。


さらにブレーキを戻す時も、チョイと押すだけで力は要らない。

というか、アクセルを踏めば自動で解除されるので、
実際はブレーキ解除の動作をすることはほとんどない。


ハンドブレーキだときっと誰しも経験があるだろうが、
戻し忘れ、または戻し損ないでクルマを走らせてしまうという失敗がない。


そしてパーキングブレーキボタンの後ろにある『AUTO HOLD』ってやつを押しておけば、
クルマが停止すると勝手にパーキングブレーキをかけてくれる。
この時は『P』のマークが緑色に光る。
＊『クルマが停止すると勝手に～』と書きましたが、これはやや間違いでした。
クルマが停止した後、さらにフットブレーキを踏み込むと、AUTO HOLDが作動します。




こんな風に意外に便利な電磁式パーキングブレーキではあるが、
やっぱ自分はハンド式のパーキングブレーキがいいと思うのだった。


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