yahのブログ一覧

ついに･･･ロータリーの灯が消えてしまうのか･･･

そしてFDの時と同様に最後の限定車、「Spirit R」が登場するらしい。
限定1,000台で325万（6MT）、312万（6AT)。

僕には絶対買えませんが、誰か買いませんか･･･。
（いくら最終型とはいえ、コレ買う人は多くないだろうなぁ･･･）


残念ではあるけど、今まで作り続けてくれてただけでも、マツダは頑張った方か、、、


***

素の次期シビックは抑揚のないツルンとしたボディで、ちょっと色気がないと思うが、これがタイプRになるとカッコよく変身するのかな。

ターボエンジン搭載に関しては賛否両論あるとは思うけど、僕的には賛成で楽しみです。

でも２㍑ターボで210馬力はちょっと物足りないなぁ･･･
せめて250馬力は欲しいなぁ。
0-100km/h加速6.5秒、最高速240km/h超が本当ならパフォーマンスは十分だけど。

ターボ化によってゴルフGTI、フォーカスST、メガーヌRSらといいライバルとなれば、次次期車の候補の1台として考えます！

＊この記事は本からの抜粋の記事ですが、
シトロエンファン以外の方にはもしかすると、少々面白くないかもしれません。

遅ればせながら、本日この本を手に入れた。
(北海道は雑誌の発売は2日遅れだが、土日を挟んだりするとさらに遅れる)


とりあえず読んだ記事はモチロン、『DS3 Racing』の記事。
MNI JCWとの比較試乗で書かれたレポートだ。

「DS」の本だからなのかどうかはわからないが、DS3 Racingのことを良く書いてある。


DS3レーシングにはルーテシアRSやシビック・タイプRのような
自然吸気とは比較にならないほどの並外れた速さがある。




JCWの走りはDS3レーシングに比べ人工的で不満だ。
小型ホットハッチの王座はシトロエンに明け渡された。



《最後の囲みの文章より》

読者諸氏が考えていることはよくわかる。「シトロエンのDS3レーシングに360万円を投じるのなら、少なくともあと2台はもっとハンドリングに優れた速いハッチバックがあるのではないか？」であろう。そのとおり。答はイエスだ。だが、そのどちらもがDS3レーシングから得られるドライビング体験と同等とまではいかないのだ。

DS3レーシングより現実的な価格帯にあるホットハッチとしてまず反射的に口をついて出るのはルノー・ルーテシアRSの車名だろうし、もちろんそれは間違っていない。ルーテシアRSはボディコントロールではさらに優れているし、レスポンスがシャープで楽しさでもDS3レーシングを上回るシャシーが60万円も割安なのだから当然だ。

しかし、確かにハンドリングではルーテシアRSの方が優れているのだが、ストレートでは大幅に遅れを取るのは確実である。さらに高級感とはあまり縁のないインテリアは、豪華な素材をふんだんに使ったDS3の世界とは格が違いすぎる。メガーヌRSならインテリアもずいぶんよくなるが、それでも勝負にはならない。

では逆に、DS3レーシングを購入できる予算はあるものの、もう少し上質なクルマがいいとしたら？この場合、最良の選択肢は460万円のVWシロッコ2.0TSIになるだろう。速さでは引けを取らず、使われているマテリアルも豪華だ。

けれど、速さに関しては同意するが、DS3レーシングと同じくらい走りが愉しいかと問われれば、われわれの経験からいわせていただくとノーである。確かに投じる金額の大きさを考えれば懸命な選択だし、オールラウンドで目立つような欠点はなく、所有する満足感もとても高い。だが、もしもDS3レーシングを気に入るような人であれば、シロッコでは少々鈍重で大きすぎると感じる可能性もかなり高いだろう。

本当に理想的なホットハッチが実在するとしたら、それはルーテシアRS級のグリップレベルを備えたシャシーと手頃な価格にシロッコの実用性、そしてDS3レーシングのスペックと速さを組み合わせたものになるだろう。問題なのは、どのメーカーもそんなクルマは造っていないということだ。その理由は考えるだけ無駄というものである。


***