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DS3Rのスイッチ関係。
普通なものもあるけど、ちょっと一般的でないものもありますね。


（１）センターディスプレイの両脇にあるスイッチ。
左がハザード、右がドアロック。

ハザードはいいとして、この位置にドアロックのスイッチってのも珍しい。
DS3には10km/hになると勝手にロックがかかる機能があります。
これが嫌いな僕はこれをオフに出来るのは助かります。
このボタンを長押しすることで、オートドアロックのオンオフが出来ます。



（２）エアコン・オーディオ関連のスイッチ。
特に可もなく不可もなく、って感じ。




（３）ドアミラーとパワーウィンドゥのスイッチ。

デフォルトではドアロックでミラーが勝手に倒れます。
この機能も余計なのでＤラーで解除してもらいました。



（４）運転席前方右側にあるスイッチ。

左側はアラームのスイッチ。クルマへのイタズラなどの異常を検知したら鳴るらしいです。
リモコンでドアロックしたらアラーム機能がセットされ、
ドアロック解除したらアラームも解除されるようです。
あまり深く考えたことのないスイッチです。
真ん中のスイッチはＥＳＰのスイッチ。右側は未使用。



（５）ステアリングの左側のスイッチはヘッドライトの角度調整。
通常は０で、１→２→３と、下向きになるらしいです。




（６）ステアリング左側の２本のレバー。
長いのがライト＆ウィンカー、短いのがクルーズコントロール/スピードリミッター。

ライトはOFF→オート→スモール→ヘッドとなっています。
個人的にオートライトは要らないです。付けるならOFFから一番遠い位置にして欲しい。
スモールにするのにオートを通過するため、一旦ヘッドライトが点いてしまいます。
ヘッドのハイ・ロー切り替えはレバーを手前に引くタイプ。
これは国産車のようにハイにする時にレバーを奥にするタイプが使いやすいですね。
手前はパッシングだけでいいです。
クルーズコントロール/スピードリミッターは今まで１度も使ったことないし、
使いたいと思ったこともありません。個人的になくてもいいです。



（７）ステアリング右側の２本のレバー。
長いのがワイパー、短いのがオーディオのサテライトスイッチ。

フロントワイパーは普通下げて作動させる車が多いと思うのですが、
DS3は上げて作動させます。下げるとオートワイパーになります。
オートワイパーも個人的には要りません。
オーディオのスイッチはまあ普通です。



（８）ボンネットの開閉は助手席側にあります。
右ハンドルだからといって右に移動はされてません。



***

前車では「carrozzeria 楽ナビLite AVIC-MRZ99」ってのを使ってました。

実はこれが初ナビだったのですが、道案内としてよりオーディオとして重宝しました。
CD・DVDはもちろん、フルセグ地デジや、SDカードに入れた音楽・動画ファイルの再生。
YouTubeでダウンロードした動画をSDに入れて見ることが出来るのが一番よかった！
もっぱらそれを見ることが多かったです。

一方DS3Rに付けたナビ。
事実上ポータブルナビしか選択の余地がありません。
選んだナビは「ゴリラ　CN-SP510VL」。

ポータブルなんでDVD再生は諦めてます。
が、SDカードに入れた動画ファイルの再生は出来ます。

本体裏のスピーカーからも音は出ますがあまりにショボい。
なのでFMトランスミッタで飛ばして聴いてます。
しかしこれがノイズが多くて、しばしば音が途切れたりします。
ちょうど電波の弱い山間部でラジオを聴いてる感じ。
聴いてるのがイヤになって結局USB音楽に変えたりします。

しかしナビ本体に手を近づけると感度がよくなります。
何とかもっとよく聴けるようにできないかとネットで調べると、
同じ思いの人はたくさんいるようで、皆さん色々工夫されてました。
その中で簡単に出来そうなことを試してみました。

まず、本体の裏側にアルミ板を貼る。
家にあったアルミホイルをバッテリー蓋の裏に貼ってみました。

うーんこれは貼り方も悪いし、能力upには貢献してないように思います。
でもアルミを貼っただけで随分よくなったとの報告もありますし、
やり方次第でもっと効果出せるかもしれません。

次にアンテナ代わりに銅線を張る。
ちょうど使わなくなったコンポのＦＭ用アンテナがありました。


これをイヤホンジャックに突っ込んで、セロハンテープで留めるという原始的な方法。


これをセンターパネルの横を這わせてシフトレバーの所で裏に差し込みました。


これで１日使ってみました。
多少はよくなった気がしますがまだまだ不安定で、
しばしばノイズで音声が途切れそうになります。

そこでアンテナの張り方を色々変えてみます。
その中で効果があったのが、、、

ルームミラーの裏を通して、助手席側のサンバイザーに巻きつける張り方。


これはかなり感度上がりました！

前車のナビの音声の満足度を１００とすると、
３５→→６５くらいまで改善です。
FMトランスミッタなんでこんなもんでしょう！
普通に聴くに耐えるレベルにはなりました＼（o￣∇￣o）／
これでまたYouTubeの動画が見れます！


《オマケ画像》



***

昨日の午前中は予定通り86を試乗してきました。

といってもあまり記事になるほどのこともなく、
普通なら何も書かずに終わるところでしたが、
「試乗に行きます！」と言った手前、一応書いときます･･･σ(^_^;)

試乗コースは千歳市内のそこそこクルマ通りのある道路。
前の車に詰まるのであまり回せなかったし、距離も短め。
雰囲気を味わうといった程度の試乗でした。

そこに加えてインプレ能力もないので、書けることは少ないです･･･


試乗車はＧＴ。もちろんマニュアル！
夏タイヤでした！

トヨタの純正シートなんて今までよかった試しがないけど、
このシートはいいです。
もしかしてトヨタ純正史上最高かも。
ステアリングには当然チルト＆テレスコピックが付いていて、ポジションも決まります。
車両感覚は掴みやすいし、運転中の視界も良好です。

クラッチのミートポジションは結構浅いので、慣れないうちはエンストしそうになります。
これは慣れれば問題ないでしょう。
シフトノブがいい位置にあるしミッションも入りやすく、シフトチェンジが楽しいです。
（DS3Rのミッションもいいですよ！）
でもシフトダウン時のシンクロは強力か？とかは試せませんでした。

5000回転くらいしか回せなかったのが残念です。
その上がどれだけ気持ちよく回るか？が知りたかったのですが･･･。
エンジン音は結構室内に入ってきます（わざとだと思いますが）。
それをいい音かどうか判断するためにも、もうちょっと回したかったのですが、、、
個人的にはもうちょっと澄んだ音の方が好きですが、これが水平対向なんでしょうか？

3速1000回転くらいからの加速を試みました。
思いのほか低回転トルクはありました。
わりとズボラ運転も可能にしてくれそうです。

絶対的なパワーがそんなにあるクルマではないですけど、
そこそこパワーがあって運転しやすくて、
なにより運転してて気分がいいクルマでした。

う～～ん、スポーツ！

って感じられます。
僕のように「雰囲気スポーツ」派ドライバーにはいいクルマかもしれません。

興味ある方は乗ってみたほうがいいですよ！
フラストレーション溜まる試乗だったので、また違う店に行って乗りたいです！


ショールーム内にあった展示車。


***

昨晩はあまりに眠くて早々に寝てしまいました･･･(´・ω・`)

天気もそこそこよかったのでちょっとだけドライブ。

今年は雪解けが遅くて千歳でもまだまだ雪山が残ってますが、
豪雪地帯には比にならないくらい大量に残ってます。
雪解け水が道路に流れてたりしてクルマが汚れてしまいます、、、(/_-。)。。。



久しぶりに綺麗な夕陽を見ました。



しかし今朝はまたガンガン雪が降ってます･･･(；-_-)=3
いつものことですが洗車してもすぐ汚れます。


道路が凍結しなきゃDS3Rで出勤出来ると思うのですが、橋の上とかは要注意です(>_<)


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昨晩はまた雪が降りましたが、今朝は晴れてたので洗車しました。
納車翌日以来なので1週間ぶりです。
この1週間も天気悪い日が多かったのでかなり汚れています。

1週間放置して、ジガプラスのダストの具合はどうか？確かめたかった。
ホイールの内側も洗います。隙間が大きいので洗いやすいです。


目立ったダスト汚れはありません！！
純正パッドで1週間も走れば真っ黒になるのに！
通常の汚れはありますが、ダストの黒い汚れはほとんど分からないくらい。

これはいいですね～！ますます気に入りました。
足元綺麗なままで走れます！

ところで、前に洗車したときも思ったのですが。。。
洗車の時にはマフラーの外も内も手の届く範囲は拭くのですが、
内側に黒いすすが多く付きますね。
ガス検通すのに苦労したって話も聞きますし、排ガスが汚いんでしょうかねぇ･･･？



このカーボンディフューザーはカッコいいですねー(*^.^*)
とっても気に入ってます！


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