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オーナーの方にはお馴染み。
DS3Rのマフラーはすぐにススで真っ黒になります。
特に始動時には黒煙吐き出します。



みなさんもこんな感じですか？


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雪の中を走ったあとのホイール＆ホイールハウス

これは降ったばかりの綺麗な雪の中を走った後です。
融雪剤混じりの雪の中を走ったあとは、この比ではないくらいの雪が付きます。
しかも汚い。


DS3Rはホイールハウスの隙間が狭いせいなのか、
はたまたホイールハウスの内張りが雪が付きやすい材質なのか、
メチャクチャ雪が付きます。



ホイールの内側にもべっとり雪が付きます。
これが凍りつくと簡単には取れない上に、ホイールバランスが異常に狂うため、
走った時の振動がハンパじゃありません。


そしてこれがリアの足回り。

DS3Rにはここにも雪が付きやすい。
今まで乗ったクルマで、こんなに雪の付きやすいクルマはなかった。

ショックとスプリングが別体になっていて、
このコイルの内側まで雪が詰まって、そのまま氷の塊になります。

この写真の状態は全然たいしたことないです。
融雪剤混じりの雪はシャーベット状なので、もっと激しくくっつきます。
そしてくっついた後はガチガチに凍りつきます。

そんな状態のクルマでは足が正常に動くはずもありません。
走ると足回りからギシギシ、ガシガシ音がなります。
カチカチに凍りついた氷は簡単には割れません。

ラリーカーもこんなに雪の付きやすい構造のままなんでしょうか･･･？


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去る2/10-11は貴重な連休だったので、普段行けない場所に行ってきました。
（今度の連休はＧＷまでないのだ･･･(/_-。)。。。）


千歳を0時過ぎに出発。


当初は道東道で足寄まで行く予定だったけど、融雪剤を嫌って下道で行くことにした。
野付半島まで約420km、日の出に間に合うか非常に微妙となった。


途中はトイレに寄ったくらいでほぼノンストップ。
阿寒観光道のワインディングではサイドを引きながらコーナーを曲がっていく。

6時間あまりで野付に到着。
なんとか日の出に間に合った･･･。
（道東道を使えば1時間は短縮出来ると思います）


残念ながら水平線近くには雲があって、海から昇る朝日は拝めなかった。



この時期、運がよければ四角い太陽が見れる。
それを狙ったカメラマンがたくさんいたが、この日は普通の丸い太陽だった。
アレは水平線から昇ってこなきゃダメだ。



それでも美しい朝日には変わりない。
よかった、間に合って。頑張って運転してきた甲斐があった。



野付半島は野鳥でも有名。
オオワシ。



オジロワシ。
バックに見えるは国後島。
野付から国後島は16kmの距離。こんなに近くに見えるのに、近くて遠い北方領土だ。




知床へと移動。羅臼漁港も美しい。



ウトロへ移動。
知床横断道が通行止めとなる冬は、羅臼からウトロまで120kmもある。
知床連山の最高峰、羅臼岳（右）



知床連山。






流氷。


崖の上の鹿。



海別岳の向こうから昇る朝日。



氷結した摩周湖。



硫黄山。



屈斜路湖では期待した「御神渡り」は見ることが出来なかった。




クルマはかつてなかったくらいにドロドロになった。



2日間の走行距離は1,075kmでした。



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