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今日、3/31で納車後１年が経ちました。

欠点もあるクルマですが、ほぼ満足しています。

不満点としては

●雪道でのトラクション不足
（FFでLSDもないから仕方ないですね）
●車高が低すぎて雪道は辛い
（まあこれも仕方ないです）

当初不満に感じていた、シートの出来は慣れました。
レカロから乗り換えた直後にはかなり不満足でしたが、人間とは慣れる生き物なんですね。
今となっては大きな不満はないです。

同じくステアリングの形状も慣れました。

ABCペダルの間隔の狭さ。
慣れましたけど、やっぱやりにくい部分はあります。

あと、トランクは狭いです。
まあ、アウトドア用のクルマじゃないですからね。
でも登山に行くのに、すぐにトランクいっぱいになっちゃいます。


気に入ってる点は

●最大の売りでもある、外装・内装。
●好燃費
●コンパクトさ
●充分な加速感
（欲を言えば、高速での伸びがもう一歩欲しい･･･200でも余裕があるくらいの）

まーなんと言っても、目立ちます。
自分は慣れたから何とも感じなくなりましたけど、
見慣れない人から見たら目立つみたいです。

燃費のよさは、距離走る僕には非常にありがたいです！


納車1年現在
走行距離：27,192㎞（多分日本一だと思います）
給油回数：48回
給油量：1838.6リットル
ガソリン代：264,712円
平均燃費：15.1km/h

1年も乗ると次のクルマが欲しくなったりしますが、
お金ないので少なくとも車検までは乗るつもりです。


***

もう1週間前のことですが、3/24（日）に漁岳（いざりだけ）へ行ってきました。

漁岳も支笏湖周辺の山のひとつです。
登山道がないため、夏に登るとすれば沢を詰めて登らなきゃなりません。
ハイマツが雪に埋もれる冬は自由なルートで登れます。
なので夏よりは冬の方が登りやすいかと思います。

とはいえ、冬は道迷い・雪崩等の心配があります。
今回はベテランの方々と一緒に、男7人、女1人の合計8人という大パーティで登ってきました。

まずはこの林道歩きからスタート。


前の晩に20cmほどの積雪があったんですが、先行入山者が何組かいたので、しっかりとしたトレースが付いてました。
ありがたくそのトレースを使わせてもらいます。トレースを使うのとラッセルするのとでは、疲労は数倍違います。


尾根の上に出ると展望が開けます。
左の山頂にガスのかかってる山が恵庭岳、右奥の湖が支笏湖、右手前の凍ってる湖がオコタンペ湖。


途中雪も降ったりと目まぐるしく天気は変わります。


振り返れば恵庭岳。


目指す山頂が見えた！


山頂前の急登にアタックです！


結構、雪積もってます。


そして無事に山頂到着。


撮影する僕。


これは他の方が撮ってくれた集合写真。


スコップで掘って風除けを作り、もぐもぐタイム♪


そしてお待ちかねの尻滑り！これを楽しみにしてた～♪


雪が深いから適度に減速されて怖くない。


童心に帰って尻滑りを楽しむ。


雪まみれ。


楽チン、かつ楽しい尻滑り。


美しい？尻滑りの跡。真っ直ぐなのが尻滑りの跡です。


下山途中にスライドした単独女性が、我々のトレースを使って超ロングラン尻滑りしてた。
すごく楽しそう。


ゴーグルに映る景色。


天気もだいぶよくなってきて、恵庭岳山頂も見えるようになった。


支笏湖をズームで。
山登りしない人に取ってはかなり新鮮な角度の支笏湖ではないだろうか。


途中寄り道して恵庭鉱山跡を見学。


最後はまた林道歩き。


下山後はすっかり天気が回復した。
樽前山（左）と風不死岳（右）。


恵庭岳。


いやー、冬山楽しいです！！
今年は雪が多いから、まだまだ尻滑りが楽しめそうです！

詳しくはヤマレコの記録をどうぞ！


***

昨晩、作業を終えたDS3Rが戻ってきました。

最初の見立て通り、水温センサーの異常ということで確定したそうです。
そして水温センサーを交換して戻ってきました。

冷間時（約０℃）の時でも50℃近い値を出していたそうです。
そのため薄い燃料を噴射し、エンジンの始動が悪くなっていたということでした。

今朝の出勤時、エンジンは快調でした。

取り急ぎご報告まで、でした。


***

本日DS3R緊急入院しました。


調子悪かったのは昨日から。

セルは元気に回るのに、エンジンがなかなか始動しない。
アクセル煽りながらセルを回したら、なんとか始動する。
でもアクセル戻すとストールする。
エンジン始動後もしばらくアクセルを煽り続けると、危なげながらなんとか回り出す。

そんな感じで昨日はなんとか走行できた。

しかし今朝はダメだった。
しばらくアクセル煽っていても、戻すとストールする。

仕事に遅刻しそうなので親のクルマを借りて出勤。
職場からＤラーに電話。

何とか午前中のうちに自宅からレッカーで持っていってくれた。

この不調、先日書いた「エンジンが吹けなくなる現象」と関係ありそうな気がする。


夕方Ｄに電話して状況を聞いた。
過去のログを見ると、水温が突然異常な数値を示している部分があると。
そのため一時的に燃調がうまくいかなくなるのではないか？と。

つまり、水温センサーが怪しいと。

ということで今回、水温センサーを交換してみることとなった。
出来上がりは早くて明後日（3/27）の夕方になるという。

クルマが戻ってきたら、続報書きます。


***

【ＤＳ３オーナーの皆様】

走行中に突然エンジンが吹けなくなること、ありませんか？

アクセルを踏み込んだ瞬間、
ほんの一瞬、時間にして0.5秒くらい。

僕は納車して間もない頃からこの現象がたまに出ます。
ざっくり言って月に1度くらいの頻度でしょうか。
毎月2000㎞以上走る僕で、このくらいの頻度です。

最初に出たのが高速道路を走行中。
一定速度で長い間走っていて、追い越しをかけようとアクセルを踏んだ瞬間、
エンジンが一瞬ストールしたかのように吹けない。

すぐに戻ってまた加速するのですが、この瞬間がとても気持ち悪い。
ちょうどリミッターがかかったような感じ。
燃料供給がカットされたような感じです。

今まで乗ったクルマでこういう現象が出たことはなかった。
明らかに不具合なんですが、頻度がすくないため、
Ｄに言っても現象を確認してもらえないだろうと思い、まだ言ってません。
確認できない現象についてまで、色々調べてくれるようなＤではないので。

「このＤに言ってもムダだろうな」
残念ですが、今のＤに対しての正直な気持ちです。
以前のウィンドウコーティングの件で、すっかり信用なくしました。

話が逸れました。

この高速道路で起きた現象は、その後も似たような状況で何度か出ています。
なので、
「ある一定速度でしばらく走っていて、そこから加速しようとアクセル踏んだ時に出やすい」
とは言えると思います。

が、もちろん、ほとんどの場合はそのような状況でもそんな現象は出ません。
（さすがに毎度出るようならＤに訴えます）

今朝の出勤途中にもまたこの現象が出ました。
今日は、3速→4速→5速、と加速して行く途中に出ました。

再現性は低いのですが、現象が出やすい状況をまとめます。
●加速しようとアクセルを踏み込んだ瞬間に出る。
●現象が出るのは一瞬で、0.5秒くらいで復帰する。
●低速・低回転では出ない。ある程度回転数が高い時に出る。
●一定速度でしばらく走っていて、そこから踏み込んだ時に出やすいが、そうばかりとも限らない。

みなさんは、この現象が出ませんか？
これがＤＳ３Ｒ特有のものなのか、ＡＴ車でも出るものなのか、たまたま僕の個体だけ出るものなのか？
それはわかりません。

僕は1年点検でＤに入庫する際にこの現象のことを伝えようと思っています。
恐らく「現象が確認できないため、様子見」ってなる可能性が高い。

でも他にも同じような現象が出る方がいるのであれば、Ｄに訴える際にも心強い。
僕の個体にだけ出る現象だとしたら、直してもらえる見込みは薄いと思います。

カーボンモールうねうねの件についても、今の所僕の個体だけの現象のようでしたし、
今回もまた僕だけかもしれません。


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