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踏み込みが浅いと叱られます。「もっとつよく踏んでください」だったかな？Mかよ、と。^^;

ストップ時間で、赤信号～青信号に変わる時間の目安がわかりますね。だから、どうした、ということはありませんが。

スタートはちょっともたつきます。その場合は、軽めに踏み変えて、事前にエンジンスタートさせておけば良いですね。

都度セルモーター使っていると思うのですが、耐久性は大丈夫なの？と聞かれたことがありますが、まぁ、大丈夫だから装備しているんでしょう。天下のトヨタの判断なんですから。＾＾；

これは、「使っている」という感覚が無いくらい自然に働いてくれています。

納車されてもうすぐ一ヶ月ですが、装備品の感想を載せてみます。

田舎通勤の者にはレーダークルーズコントロールを使用する場面が多々有りまして、その感想です。

システムとしては、まだまだ完成されていない感じがします。特に、ちょっときつ目の上り坂ですと、自然に車速が落ちていきます。そうすると、設定速度まで加速してくれます。

設定速度に達したり先行車に一定距離に近づくと、加速を当然のことながら止めちゃうんですね。当然、すぐに車速が落ちるので加速する～落ちる～加速する、の繰り返しになります。

これは、下り坂でも同じ現象ですね。下り坂で自然加速する～ブレーキで指定速度まで落とす～自然加速する～ブレーキかかる、の繰り返しになり、自動ブレーキのたびにぐぐぐっと減速します。

もう一つは、先行車があって、割りとRのきついカーブのとき。先行車がカーブで見えなくなると、設定速度までぐ～んと加速！Rのきついカーブでいきなり加速しますからちょっと焦ります。で、先行車をレーダーでキャッチするとぐぐぐぐっと減速。ちょっとたまらんです。

いずれも、レーダークルーズコントロールは補助と割りきって、こういった場面に遭遇した際は、一旦キャンセルすることですね。

近くの運動公園にて

雨です。出勤時にエンジンスタートしたらスモールが点灯。またまた写真を取ってしまいました。いつも同じようなアングルですね。