キターッ！！そして装着

まいど～

私も今日は、仕事から帰宅したら、先日にNS-1のセンタータンクを転売した方から、連絡がありバイクが吹け上がらないと言われ、バイクを持ってきて貰いました。

まぁ、30分程で原因を突き止めあり得ない位、走るようにしてあげました(笑)

吹けないから、キャブのセッティングに頼ってしまう典型的な例ですね。


問題は凄く簡単な場所でした

私のNSR250のあるものを外して付けたら絶好調でした

やはり、そこが原因と思わないんでしょうね

まいど

原因は何だったんでしょうか？

Jhaチャンですが、純正エアクリボックスではポン付けOKのはずなので、メインジェット#135は大きすぎかもしれません。
でもやっぱ、濃い方向からセッティング出した方が安心ですからね～。
ただ、プラグが1番下げの8番なので9番に戻して、プラグの焼け見て判断しようと思ってます。
多分#130か#132がいいくらいかな～？

あとはイグニッションコイルとか交換したいな～。

まいど～

すいません肝心な事を(笑)

原因はプラグの熱価でした…

チャンバーノーマルに、パワーフィルターで、ニードルを動かしても、た4千以上は回らず、プラグを外して見たら、真っ黒


疑問に思い、熱価のないデンソーのイリヂウムをNSR250より外して取り付けたら、吹け上がりが良すぎて、落札者様もびっくり(笑)

おまけに、昔使っていた、熱価８番プラグである程度吹け上がったのでそれをあげましたとさヽ(´ー｀)ノ

チャンバーノーマルにパワフィルってのもどうかと思いますが、プラグってあんまり見ないですよね。
200ガンマの頃は絶対に予備を持ち歩いてましたが･･･

NSR250は腰上OHして、慣らし中に1回だけ下側のバンクのをかぶらせました。
スズキの2stは、純正だとなぜかすごーく濃い目ですよね。