ささいっちのブログ一覧

自分はずっと、NSR２５０Rの中ではMC21が最速であると思っていました。
なので、今までの愛車としてのNSRは、MC21　3台でした。

今回、初めてMC18を愛車としたのですが、峠にも行ってみて、かなり印象が変わりました。

実際MC18は友人のにちょっと乗ったことがありました。
そのときは、乗りにくいと感じました。
でも、まだその頃はジムカーナとかやる前で、バイクの乗り方とかも大雑把しかわからない時でした(今もですが)。

最近、ワインディングとかも行ったところ、MC21の頃と違和感は予想ほどなく、思ったとおりの挙動で応えてくれました。
もちろん、融通は効き難いところもありますが…

何となく、4台目のNSRが今のMC18で良かったかなと思ってます。
メンテしながら、楽しんで行こうと思います。

野望は、全ての型式のNSRをコンプリートですが、無理でしょう(笑)

今のNSR、ツナギ、タイヤで初めてワインディングに遊びに行ってきました。
ガッツンガッツン行くんではなく、余裕を持って楽しんできました。

やっぱり、切り返すときの感覚が、たまらなく気持ちよかったです(^^)

タンクバッグに、D40+キットレンズを放り込んで行って来ましたが、寒いとこだったので桜は全く、
ツナギなので、まともに撮る事ができませんでした。


↑↓水平出てないのは、ツナギのせいということにしといて下さい。



で、初めてのワインディングで、タイヤのインプレッション。
最初戸惑った勝手に倒れこむのもすっかりなれたのもあるけど、切り返しはスパッといけます。
アクセル閉じてきっかけを与えて、アクセル開けると逆にフルバンクしてます(^^)
自分はフロントブレーキを残したままコーナーに突っ込むのですが、昔のBSのような粘りはないですが、確かな手ごたえがずっと感じられるので、安心して突っ込めます。
1度だけ速度表示の白線でリアが滑りましたが、コントロールの範疇で不安なく立ち上がって行けました。
今日くらいの気温では、全く荒れることなく、熱の入りも甘いため、まだまだ性能を発揮できてないと思いますが、満足できるタイヤだと思います。
端っこの5mm弱が接地してないのは、ご愛嬌(笑)

今日は、NSRのニードルが対策ニードルに変わってるかを確認したかったので、タンクを下ろしました。
で、エアクリボックス開けようと思ったら、対角の2箇所しかネジがありませんでした。
ふた開けると、フィルターもフィルターを載せる枠もありませんでした(笑)
スロットルバルブを上げて確認したら、ニードルも真鍮のままでした。
まだ、磨耗によるトラブルは出てませんが、部品が買えるうちに交換しとかないと。

先日ポチッたバックステップを取り付けました。
ペダルは純正を使うタイプです。

寒かったけど、さくっと完了。

ちょっと試乗してきました。
いい～っ(^^)

ステップバーは、固定式のローレット加工されたものに限ります。

リアルバランスのバックステップ。
週末にでも取り付けよう♪