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本日、マッスルフレームF1&R1が届いたので、早速取り付け、試乗。

取り付けは1.5hくらいで終わり、試乗がてら、ちょっと遠くまでガソリン入れにいってきました。

最初の交差点で頭の入りが良くなったのは感じたのですが、
何よりもコーナーの切り返しが楽しくなりました。

前は切り返しのときリアの荷重が抜ける感じがしてたのが、全くなくなりました。

積極的にアクセルでコントロールしたくなる車になりました。

ＨＥ゛ＡＴ　ＤＲＩＶＥＲ さん、アドバイス、その他色々ありがとうございました。

かなり満足のいくパーツ投入になりました。

先ほど、注文ボタンをぽちっとなしちゃいました。

これで、今年は終わりかな？

とりあえず、予定していた(目標にしてた)ことは、一応完了したかな。

また、来年の目標を練ります。

１１月か１２月に確認のため、サーキット行かねば。

とりあえず、３月のタイムがあるからMLMで確認かな？


ＨＥ゛ＡＴ　ＤＲＩＶＥＲ様、出荷お願いしますね！！

今朝5時に起きて、録画で見ました。
本当にまさかの展開でした。
たしかにフェラーリ2台の完成度が高かった。
チャンピオン獲ったライコネンよりも、マッサがレースをコントロールしてるように見えました。
スタートも絶妙でしたね、ハミルトンを押さえてライコネンを2位に。
ライコネンもきちんとベストで行くとこは抑えてたからの結果ですけどね。
ここのところ、連続で最後までチャンピオンわからなくていいですね。

Jrもデビューレースで10位なら、ぼちぼちでしたね！
ピットクルー轢かなければ･･･

それにしても、7ポイント差から逆転は想像外でした。
中国のハミルトンのリタイヤを見たときから、アロンソが行くと思ってたのですが･･･
久々に面白かったです。

画像は時事通信から転用

修理完了しました。
金額から逆算すると4箇所基盤修理したみたいです。

ダイレクトイグニッション用にちょこっと書き換えられたのですが、
なんとなく回転がシャープになったような気がします。

今度、現車セッティングしてもらおうかな？
その前にリア周りの補強かな。

試乗。

ん？、アイドリングはめちゃ静か、無限と変わらん。

いざ、発進。
下がない･･･
走り出しても、静か･･･
7,000rpmを超えてから多少吠えるものの、
赤い～のんさんの言うとおり車検楽勝って感じ。

メーカーは車検非対応って売ってた見たいだけど･･･

ま～、見た目好きだし、上はそれなりに回るからこれでいいか。