ささいっちのブログ一覧

整備後、ガソリンを入れに行ったときのこと。

途中で急にふけなくなり、エンジン止まり仕方なくバス停に停車…

2stの乗り方はわかってたつもりだけど、やってしまったか？
でも、一度に両バンクともかぶるのは、絶対におかしい。

まさか、どっかに不具合？？？











と思ったら、燃料コックがオフでした(笑)

恥ずかしかった～(汗)

チェーンがたるったるっだったので、調整して、外してたアンダーカウルが邪魔だったので、装着

しようとしたら、MC21のホースがラジエータが湾曲してる分微妙に長く、MC18のラジエータだと前に押されて、アンダーカウルに干渉。
ということでベビーサンダーで干渉するところをガリガリ削って、解決。

にしても、やっぱり外装はぼろいな～。
すぐには無理だけど、そのうちリフレッシュしたいな～(^^)

その後、色々見てると、リアフェンダーの奥にある物体発見。
リアショックにリザーバタンクが！

どうやら、リアサスもSP化されてる模様です。


と言うことは、クラッチ以外は一応SP仕様ということか？



耐熱黒塗料は買ってきたけど、液体ガスケットを忘れたので、チャンバーの錆落とし、再塗装はまた後日。
2stオイルも、タンク見たら満タンだったので、今日無理に買ってくる必要なかった。

南海部品行って、お買い物後、子供にソフトクリームを与えておいてから、作業に。

まずは、ミッションオイル。
なかなかいい色してました(笑)

次に、冷却水の交換。
抜いたところ、全然きれいでした。
でも、ラジエータとウォータポンプの間のホースの付け根に、石灰化した(？)白い物体が・・・
外してみると、ウォータポンプ側の付け根にこびりついてました。
にじみ出たのが石灰化したんでしょうか？
とりあえず、怪しい物体を除去して、倉庫にあったMC21純正に交換。
作業終了後、近所を乗って、水温を70度くらいに上げて帰宅しましたが、とりあえず大丈夫そうでした。
先日のヘッドからの漏れも、ホースクランプの緩みが原因だったようで、止まってました。

以上、1時間弱での作業でした。

メーター通りだと13,000km弱。
本当かな？

予想外だったのが、キーが純正のものだった。
番号も刻印あるから。新品で1本買っておこうかな？

あとはFフォークがSTDのイニシャルだけ調整できるのだと思ってたら、SPの減衰も調整できるものに変わってた。
しかも、OHして500kmらしい。
確かにダストブーツも新しい。

近々のメンテ予定。
①冷却水交換
②ミッションオイル交換
③チャンバー錆取り＆塗装＆ガスケット塗って再取り付け
④2stオイル補給+2stゾイル補給

年明けの予定
⑤タイヤ交換

結構、楽しいですね～

やっぱり気になるので、ちょっと試して見ました。

①FホイールがFフォークOH時かローテーションが逆向きに組まれてたので、直した。
②ステムナットを緩めて、元よりもちょっとトルクを抑えて、締め付けた。

結果、特に効果はなし・・・

タイヤが2003年製で3部山程度だから、交換してみようかな～？


Fホイールを外すために、エンジンにジャッキをかけたかったので、アンダーカウルを外しました。
そこで発見。

Fバンクのヘッドの冷却水ホースの付け根から水がにじんで漏れてます。
ホースの劣化かな～って思い、軽く触ってみると、

ホースクランプが手で触るだけで動いた・・・

締めなおして、次回様子を見てみます。

にしても、走行中、圧がかかって抜けたらと思うと・・・
自走で引き取ってこなくて良かった(^^)

あつ、そうそう
チャンバーはやっぱりJhaっぽい。