ささいっちのブログ一覧

KSRを購入して1,000kmくらい走ったので、オイル＆エレメントを交換しました。
こういう小排気量の車両ほど全開率が高く、エンジンは過酷な状況じゃないかと思うので、
100%化学合成の良質オイルをおごります。
いつもはワコーズなんですが、KSRには、

カワサキ　ヴァンヴェールエンジンオイル 冴速 10W-40

にしてみました。

理由は、緑色なんです(笑)
点検窓で確認するKSRは、ちらちらこの緑色が見えるので。



にしても、エレメントにもマグネット付きっていうのがあるんですね。
ドレンボルトは知ってましたが。
今回は、マグネットなしが欠品してたので、ありにしてみました。

エンジン、長持ちするといいな～(^^)

バックステップとリアサス交換して、初めてワインディングに行ってきました。
硬すぎるかと思ったリアサスも、非常にいい感じでした。
純正と比較して、きちんと踏ん張ってくれて、アクセルできちんと旋回していく感じでした。
コーナー中にちょっとした段差を超えても、依然とは比べ物にならないくらい、普通に通過できてしまいます(^^)
ステップもまったく擦りませんでした。

新たな問題は、確実にコーナリングスピードは上がっていますが、今度はギアの選択。
２速だと吹けきって失速、３速だとアクセルについてこなくて失速(笑)
スプロケF1丁下げるかな？
でも、年内目標のビッグキャブで3速でも加速するようになるかな？

動画は、駐車場での8の字（またまた）

バックステップに変更して、更に気になりだしたすぐに底付きするリアサスを交換しました。
本当は、オーリンズとか欲しいですが、先立つものがないので、とりあえずということで、某オク

NS-1用のカヤバのリアサスです。
BG235だったかな？

これ、自由長がKSR110と同じで、スイングアーム側の幅が10mm狭いだけです。
片側5mmなので、M10ワッシャー2枚とM12ワッシャー1枚をそれぞれ両側にはさんで取り付けました。

一部、接触があったので、リアサスの角をグラインダーで削って装着。

軽く試乗した感じ、段差通過時の底付きはなくなりました。
町乗りはいい感じでした。

今度、ワインディングで試乗してみます。
きっと、Fフォークもどうにかしたくなるでしょうけど(笑)

今回の帰省は、8/17に休出したかったので、8/13～8/16とチョイ短めでした。

8/13は朝2時半くらいに出発したものの、天王山トンネル～神戸JCTまで渋滞で、いつもの倍の8時間かかりました・・・

画像は、8/14に行った大山寺での一こま。
初めて、鐘つきをしました(^^)

とりあえず、無事に帰れてよかったです。

修理に出してるPCの見積もりが出ました。
３年保証で購入金額までは保証ですが、足りずに+8,000円。
ま～これはいいのですが、内容・・・

マザーボード交換+HDD交換

壊れたHDD返却してもらえるか聞いたけど、NG

2011年分の画像、すべて喪失決定。

これ、本当に痛いです。

保育園の生活発表会、卒園式、入学式、家族での四国旅行…


でも、くよくよしても仕方ないので、なくした画像以上に楽しい思い出をこれからいっぱい作ります！！

これからは、1ヶ月毎に画像のバックアップをとりたいと思います(^^)